Ну что, друзья, дождались. Пока дилеры рисовали красивые ценники и рассказывали нам сказки про стабилизацию экономики, реальность нанесла свой сокрушительный удар.
Цифры за минувший январь подъехали такие, что у многих менеджеров в автосалонах наверняка задергался глаз. Мы с вами оказались свидетелями того, как колосс на глиняных ногах начал стремительно оседать.
И если вы думали, что всё наладится, то свежая статистика доказывает обратное. Давайте разбираться, куда катится наш авторынок и почему мы с вами всё глубже погружаемся в пучину бесконечных ремонтов старых железок.
Свободное падение: почему новые тачки больше никому не нужны?
Смотрим сухим фактам в лицо. За первый месяц года в стране реализовали всего 80,6 тысячи свежих легковушек.
Много это или мало? Аналитики фиксируют падение на 9,5% по сравнению с тем же периодом прошлого года. Почти десять процентов рынка просто испарились, растворились в воздухе вместе с нашими с вами надеждами на обновление автопарка.
И самое интересное — что именно пытаются купить те немногие счастливчики, у кого еще остались сбережения. Народ по-прежнему фанатеет от огромных машин.
Почти 75% всех продаж (а если точнее — 74,6%) пришлось на кроссоверы и внедорожники. Любовь к классу SUV у нас, видимо, в крови.
А вот обычные компактные седаны и юркие хетчбэки (класс «B») собрали жалкие 16,5%. Про электрички и гибриды даже говорить смешно: чистые батарейные пепелацы заняли 1% рынка, а бензоэлектрические версии — 4,7%. Мы всё еще страна победившего бензина и высокого клиренса.
Битва титанов: Восток медленно, но верно забирает свое
А теперь перейдем к самому вкусному — кто кого?
Если вы думали, что отечественный производитель безоговорочно правит бал, то у меня для вас плохие новости. Продукция брендов из Поднебесной заняла 41,2% рынка!
Да, вы не ослышались. Азиатская экспансия продолжается, и теперь они обходят наши заводы, доля которых составила 40,6%. Разрыв минимальный, но он исторически показателен.
При этом локализация работает: 59% из всех проданных новых железных коней были собраны на нашей территории. Напрямую из-за Великой Китайской стены приехало 32,6% техники.
А вот параллельный импорт новеньких иномарок (возрастом до 3 лет) откровенно сдулся. Завезли всего 23,9 тысячи штук — это на четверть хуже, чем годом ранее. Перекрытые каналы и конские утильсборы делают свое дело.
Эпоха некромантов: почему мы скупаем автошрот?
Вот мы и подобрались к главной боли. Раз новые средства передвижения стали недоступной роскошью, куда пошел народ? Правильно, на "вторичку".
И здесь цифры просто ошеломляют. За тот же январь было перепродано 437 тысяч подержанных автомобилей! Рынок б/у не просто живет, он вырос на 4% к прошлому году.
Мы голосуем рублем за то, что можем себе позволить. И знаете, что самое страшное в этой статистике? Возраст того, что мы покупаем.
Почти 69% проданных подержанных тачек — это аппараты старше 10 лет. Вдумайтесь в эту цифру. Мы массово скупаем десятилетние (и старше) механизмы, которые уже давно отбегали свой ресурс.
На вторичном рынке картина предпочтений резко меняется:
- Здесь правят бал отечественные марки (26% от всех сделок).
- За ними идут японцы с их легендарной надежностью (23,6%).
- Далее плетутся корейцы (13,7%) и немцы (13,5%).
- А вот китайцев на "вторичке" пока всего 6,3% — видимо, не доверяет пока наш брат азиатскому металлу с пробегом.
Причем на рынке подержанных машин огромные внедорожники уже не так популярны (всего 30,1%). Люди ищут что подешевле в обслуживании, поэтому абсолютный хит продаж — это скромный В-класс (35,5%).
Зато ввоз старых иномарок (возрастом более трех лет) из-за рубежа показал сумасшедший рост. Притащили 23,9 тысячи штук, что на 23% больше, чем в 2025 году. Люди готовы везти всё что угодно, лишь бы не брать кредиты под космические проценты в салонах.
Итог: новая реальность, к которой придется привыкать
Друзья, цифры не врут. Автомобиль из средства передвижения снова превратился в роскошь. Рынок четко разделился на крошечную прослойку тех, кто может позволить себе нового «китайца», и огромную армию водителей, докатывающих свой старенький транспорт и ищущих запчасти на разборках.
Мы вступаем в эпоху автомобильных некромантов, где умение найти живой мотор важнее, чем знание характеристик новой мультимедийной системы.
А что вы думаете об этой ситуации? Пошли бы сейчас за новой машиной в салон или предпочитаете вкладывать деньги в ремонт проверенного временем друга?
Пишите свое мнение в комментариях — обсудим! И не забудьте поставить лайк этой статье и подписаться на канал, чтобы не пропустить свежие разборы того безумия, что творится на наших дорогах. Дальше будет только интереснее! 🚗🔧