Принадлежащий Chery бренд iCAUR объявил о переходе на новый этап в повышении «зимней» надёжности электромобилей и последовательных гибридов. Речь о будущей новинке российского рынка — гибридном внедорожнике V27, получившем передовую интегрированную архитектуру теплового управления типа 1+1+3.
Как сообщили «Автоновостям дня» в пресс-службе iCAUR, эта архитектура разрабатывалась специально для работы в суровых климатических условиях, что позволило устранить все типичные проблемы эксплуатации в холодном климате: снижение запаса хода, длительный прогрев силовой установки и дискомфорт в салоне.
«Мы создаём автомобили, которые не боятся холода. V27 — это практичное решение для тех, кто живёт и эксплуатирует автомобиль в суровом климате: согласованная работа систем, быстрый и безопасный подогрев батареи и ощутимая экономия энергии», — отметил официальный представитель iCAUR.
В компании пояснили, что если раньше тепловые контуры автомобиля напоминали набор разрозненных решений — будто в каждой комнате стоит свой обогреватель и каждый живёт по собственным правилам, то внедорожник iCAUR V27 собирает тепло в единый центр, после чего распределяет его и использует повторно.
Интегрированная архитектура 1+1+3 работает так, что два источника тепла (двигатель внутреннего сгорания и генератор) работают в связке с тремя ключевыми электрическими подсистемами: высоковольтной батареей, тяговыми электродвигателями и силовой электроникой под единым управлением. В результате силовая установка быстрее выходит на рабочий режим, отдача мощности становится стабильнее, и салон прогревается эффективнее.
При температурах до −20 °C система способна повышать температуру аккумулятора на 3-5 °C в минуту, а постоянная и управляемая циркуляция теплоносителя обеспечивает равномерное распределение тепла по блокам, исключая локальные перегревы и холодные зоны — это повышает безопасность и помогает продлить ресурс батареи.
За точность распределения тепла отвечает платформа, основанная на 3-х и 4-позиционных клапанах, которая автоматически подстраивается под 23 рабочих сценария в зависимости от режима движения, температуры окружающей среды и степени зарядки высоковольтной батареи. Координация всех подсистем и рекуперация тепла дают прирост эффективности на 15-18% по сравнению с традиционными решениями, что особенно важно зимой, так как снижает потери энергии при отрицательных температурах и увеличивает пробег на одной «заправке».
Ранее стало известно, что бренд iCAUR начал адаптацию нового внедорожника V27 для эксплуатации в российских климатических и дорожных условиях. После премьеры в Дубае и запуска серийного производства в Уху первые партии автомобилей направлены на тестирование и доработку для дальнейших поставок в Россию.
Напомним, гибридная силовая установка iCAUR V27 состоит из 1,5-литрового бензинового двигателя на 141 л. с. и одного либо двух электромоторов в зависимости от комплектации. Мощность версии с двухмоторной электрической системой достигает 449 л. с., что позволяет разгоняться с места до 100 км/ч за пять секунд. Одномоторная установка выдает до 248 «лошадей». На «чистом» электричестве iCar V27 может проезжать до 210 км, а общий запас хода внедорожника в смешанном режиме превышает 800 км.
Цены на модель на российском рынке пока не назывались. Своим прогнозом на этот счет недавно поделилась директор по коммуникациям ГК «Автодом» и ГК «АвтоСпецЦентр» Анна Уткина.
🌐 Подписывайтесь на нас в Telegram и ВКонтакте