Китайский автопром готовится к тектоническим сдвигам на российском рынке, и главный ньюсмейкер здесь — Chery. Согласно документам, поданным для листинга на Гонконгской фондовой бирже, компания намерена к 2027 году кардинально сократить количество своих брендов и дилерских каналов в нашей стране. Россия, на которую по итогам 2024 года пришлось более четверти всей выручки концерна, рискует потерять статус ключевого рынка.
Причина такого решения — не падение спроса, а суровая геополитическая математика. Чтобы привлечь миллиарды долларов от международных инвесторов, Chery необходимо продемонстрировать прозрачность и снизить санкционные риски. Проще говоря, бизнес в России сейчас мешает глобальным амбициям, особенно в области разработки электромобилей, куда и планируется направить основную массу привлеченных средств. Компания прямо заявляет, что доля российской выручки должна стать «незначительной», а значит, нас ждет оптимизация 372 дилерских центров и почти 700 салонов.
Означает ли это, что Chery собирает чемоданы прямо сейчас? Вовсе нет. Представители бренда уже поспешили опровергнуть слухи о полном уходе, и здесь начинается самое интересное. На смену громоздкой структуре приходит тактика «запасных игроков». Часть привычных моделей уже сейчас переходят под крыло новых марок, созданных специально для российского рынка. Так, вместо Chery Tiggo 4, Tiggo 7 и Tiggo 8 российские покупатели все чаще видят в салонах Tenet T4, T7 и T8 соответственно.
Технически это те же автомобили, к которым все успели привыкнуть. Например, компактный Tenet T4 (бывший Tiggo 4) оснащается 1,5-литровым атмосферным двигателем мощностью 113 лошадиных сил или турбированной версией на 147 л.с., доступен с механикой, вариатором или «роботом». Цены на него стартуют от 1,999 миллиона рублей. Модель уровнем выше — Tenet T7 — предлагает 1,6-литровый турбомотор на 150 сил и 7-ступенчатый робот. За переднеприводную версию просят от 2,68 миллиона, а за полный привод — от 2,88 миллиона рублей. Флагманский семиместный Tenet T8 (экс-Tiggo 8 Pro Max) комплектуется 2-литровым двигателем мощностью 197 л.с., автоматической коробкой и полным приводом, а его стоимость достигает 3,79 миллиона рублей.
Таким образом, Chery не уходит, а скорее проводит рокировку. Для покупателей это значит, что любимые «китайцы» никуда не денутся, но вывески на салонах могут меняться. Главная задача компании сейчас — сохранить присутствие, не раздражая лишний раз западных акционеров, и продолжать зарабатывать на самом прибыльном для себя рынке. Судя по всему, в ближайшие годы нас ждет появление все новых «дочерних» брендов, которые будут продавать старых знакомых под новыми именами (фото: Tenet).
Телеграм: https://t.me/good_bad_car
МАХ: https://max.ru/join/FZDoBcx_LHez-XcE32Ocio4ho6AhqLhplbmQVSFhrZc