Руководитель Alfa Romeo Фичили подтвердил, что грядущая модернизация марки завязана на крупную архитектуру STLA. По сути, это эффективная «тележка» для будущих больших моделей Alfa. Платформа уже используется на электрическом Jeep Wagoneer, а также на новейшем Charger в США, который предлагается либо с двумя электромоторами суммарной отдачей до 661 л.с., либо с рядным шестицилиндровым двигателем мощностью до 542 л.с. На этом фоне закономерно возник вопрос: сможет ли Alfa Romeo задействовать бензиновый «Харрикейн»?
Читать на сайте: Глава Alfa Romeo подтвердил переход на платформу STLA: бензиновый «Харрикейн» для новых моделей остается под вопросом
Фичили прямого ответа не дал. Он предложил дождаться дня, когда новый генеральный директор Антонио Фильоза представит общий план развития, причем не только по Alfa Romeo. При этом босс марки намекнул, что интрига сохранится, и посоветовал «не задерживать дыхание».
Впрочем, почти наверняка европейская реальность быстро остудит энтузиазм. Рядная «шестерка» с двойным турбонаддувом и мощностью как минимум 414 л.с. выглядит слишком рискованной с точки зрения соответствия нормам по выбросам, даже несмотря на курс Alfa на более компактные электрифицированные кроссоверы, которые должны снижать средний CO2 по парку.
В Европе крупные Alfa, как ожидается, будут опираться на электрические версии и гибриды PHEV. Но экономия на унификации стала менее очевидной: Jeep и Chrysler в США отказались от PHEV в пользу гибридов с увеличенным запасом хода (REx). При этом характер REx, где акцент на электропривод, плохо сочетается со спортивным имиджем Alfa, что добавляет бренду проблем при попытке расширить линейку.
Деньги от флагманов для итальянцев критически важны, ведь основу европейских продаж делают более доступные кроссоверы Junior и Tonale. Фичили отметил, что Junior после старта весной 2025 года превзошел ожидания и собрал 60 000 заказов. А Tonale, по его словам, с 2022 года разошелся тиражом 100 000 машин, и это он заявил на фоне презентации обновленной версии.
Итоги 2025 года он оценил позитивно: глобально рост составил 19%, в Европе — 29%. Но в Северной Америке марка «немного страдает» из-за тарифов. Всего за 2025 год Alfa Romeo реализовала около 70 000 автомобилей, что все равно несопоставимо с 2,16 млн продаж BMW (источник: autoexpress.co.uk).
Популярные статьи:
