Кристиан Хорнер впервые подробно высказался о том, как для него закончилась история в Red Bull Racing. Британец руководил командой почти 20 лет, совмещая посты руководителя коллектива и генерального директора, однако в середине сезона Формулы-1 2025 был отстранен от управления. Решение приняла материнская структура Red Bull GmbH, и произошло это вскоре после Гран-при Великобритании.
Читать на сайте: Кристиан Хорнер впервые рассказал, как его отстранили от Red Bull после Гран-при Великобритании. Подробности показали в Netflix
После резкого кадрового шага Хорнер на протяжении примерно семи месяцев почти не появлялся на публике. Сначала, в начале июля, его вывели из оперативного управления, а уже в августе он лишился статуса директора в ряде компаний, связанных с F1-проектом Red Bull. Далее начались переговоры о полном выходе из организации, и 22 сентября это было официально подтверждено (фото: ru.freepik.com).
Ключевые вехи по датам:
- Начало июля: отстранение от текущих обязанностей.
- Август: снятие с директорских позиций в структурах Red Bull, связанных с Формулой-1.
- 22 сентября: подтверждение полного выхода из организации.
Отдельно обсуждалась финансовая сторона: по имеющейся информации, соглашение принесло Хорнеру около 100 млн долларов. Также упоминался компромисс по «отпуску по уходу за садом», который теоретически оставляет ему возможность вернуться к работе в гонках во второй половине сезона-2026, если появится подходящий вариант. При этом ранее у Хорнера был долгосрочный контракт как минимум до 2030 года.
Red Bull GmbH публично не объяснила, что именно стало основанием для отстранения. Однако в паддоке считают, что внутри руководства назрел принципиальный конфликт: Хорнер, по слухам, разошелся во взглядах с генеральным директором Red Bull GmbH Оливером Минцлаффом и советником Хельмутом Марко по вопросу общего контроля над командой. Предполагается, что Минцлафф и Марко хотели усилить влияние австрийской «материнской» компании на этот аспект управления.
Показательно и то, что в заявлении от 22 сентября Хорнер прямо не упомянул Марко, хотя они проработали бок о бок более двух десятилетий.
После короткого появления на сцене Европейского автосалона в Дублине в конце января Хорнер долго не комментировал ситуацию. Но в новом сезоне сериала Netflix «Drive to Survive» продюсеры записали с ним отдельное интервью. В кадре он выглядел заметно взволнованным, а эпизод дополнили разговорами с женой Джери, где пара откровенно обсуждала пережитый шок.
Хорнер вспомнил свою последнюю гонку: после этапа в Австрии команда приехала в Сильверстоун, Макс Ферстаппен взял поул, но финишировал пятым. Уже через сутки Хорнера пригласили на встречу в Лондоне, где и сообщили, что он больше не участвует в управлении F1-командой Red Bull. По его словам, это было неожиданно, и он даже не успел нормально попрощаться. Своё состояние он описал как «чувство потери и боли», подчеркнув, что у него «забрали то, что не было его выбором и было очень ценно».
Что, по словам Хорнера, он пережил в тот момент:
- шок от внезапности решения;
- ощущение, что его лишили важной части жизни без возможности «закрыть дверь» правильно;
- раздражение и эмоциональную реакцию на несправедливость происходящего.
Джери, как рассказал Хорнер, еще после неудачного уик-энда в Австрии почувствовала, что «должно случиться что-то действительно плохое». Сам он отметил, что всегда работал на максимум, делал все возможное для команды и людей, которых представлял, хотя результаты того года уже не были такими, как прежде.
На прямой вопрос, могли ли Макс Ферстаппен и его отец Йос повлиять на исход, Хорнер ответил отрицательно. Он признал, что Йос никогда не был его поклонником и высказывался о нем жестко, но при этом не верит, что семья Ферстаппенов несет ответственность за увольнение.
Свою версию Хорнер сформулировал иначе: решение, по его мнению, принял Оливер Минцлафф, а Хельмут Марко выступал консультантом. Также он связал перемены с изменениями внутри группы после смерти основателя Дитриха: вероятно, в какой-то момент посчитали, что у Хорнера стало «слишком много контроля».
В его последнем сезоне продолжилась неприятная для Red Bull история со вторым местом в команде. Лиам Лоусон, переведенный из Racing Bulls, провалил первые два гоночных уик-энда. Затем в Японии его заменили на более опытного Юки Цуноду, но и у японца не получилось переломить ситуацию до конца года. Хорнер отдельно подчеркнул, что переход был «не его выбором», и напомнил, что его постоянно подталкивали к участию в программе молодых пилотов, где значимую роль играл Марко.
При этом Хорнер подвел личный итог: последние 20 лет он назвал «эпическим путешествием» — с высотами, о которых другие могли только мечтать, с соперничеством и конкуренцией, которыми он искренне наслаждался.
Популярные статьи:
Приемщики лома объяснили, почему за целую легковушку дают 5–15 тыс. рублей и при чем тут утильсбор
Новейший УАЗ Патриот Некст 2026 за 1,6 млн рублей рассекретили окончательно: фото и перспективы
В автосервисе рассказали, почему замена масла раз в 10 тысяч км - плохая идея
В автосервисе точно ответили, сколько можно не менять масло без вреда двигателю
Специалист напомнил, почему самые крутые смартфоны Xiaomi не продаются в России
