— Минский метрополитен, задумайтесь, пожалуйста, о наборе на обучение и на работу машинистов электропоездов девушек. Уверена, кандидатов будет очень много. Девушки ответственны, сильны, выносливы, очень умные и невероятно смелые. И они тоже умеют работать, — предложила пользовательница Threads.
Инициативу, которую за пять дней посмотрели более 13 тыс. раз, многие комментаторы не восприняли всерьез.
— По санитарным нормам женщинам запрещено работать машинистами в метро. Показатели шума и вибрации превышают параметры, допустимые для женщин. Да еще и другие факторы (под землей).
— Зачем, не женское это дело. Хотя в той же Москве девчонки уже вовсю гоняют поезда, у нас список запрещенных профессий хоть и сокращают, но до метро пока не добрались.
— График тяжелый, с одним выходным в неделю не потянут. Плюс ночные смены, вредные условия труда, стрессы.
Лишь единичные пользователи поддержали «слабый пол», приведя примеры соседних стран, где в профессию машиниста могут прийти не только мужчины.
— Я в шоке. Бортпроводницами, значит, девушкам можно быть, со всеми перегрузками, безумным графиком и космической радиацией (раз уж на то пошло), а машинистками нельзя. Это что, вообще, такое? — высказалась еще одна девушка, набрав большинство лайков.
Тем не менее в столичном метрополитене подтвердили, что пока профессия доступна исключительно для мужчин. И на это есть несколько причин.
— Машинист электропоезда — профессия с вредными и (или) опасными условиями труда, что определено Общегосударственным классификатором Беларуси «Занятия» (код 8311-010). Это подтверждается результатами проведенной аттестации рабочего места машиниста электропоезда метрополитена, — рассказали специалисты. — Установлено, что на эксплуатирующихся в Минском метрополитене составах фиксируются повышенный шум и вибрация, превышения по инфразвуку и напряженности труда, что является вредными условиями труда. Данные результаты являются противопоказанием к требованиям ст. 15 Закона Беларуси «Об охране труда».
В частности, запрещается привлекать женщин к выполнению тяжелых работ и работ с вредными и (или) опасными условиями труда, а также подземных работ (за исключением нефизических или работ по санитарному и бытовому обслуживанию).
Между тем обязательным условием для получения свидетельства на право управления электропоездом является и наличие квалификации слесаря по ремонту подвижного состава не ниже 3-го разряда. Это предусмотрено Инструкцией машиниста электропоезда и Положением о порядке проведения испытаний и выдачи свидетельств на право управления электропоездом Минского метрополитена машинистам электропоездов.