Zeekr X — компактный премиальный электрокроссовер с бесшумным мотором, современным дизайном и амбициями конкурировать с Tesla Model Y. Кажется, что в таком автомобиле в салоне должно быть идеально тихо: нет рёва двигателя, нет вибраций от трансмиссии, нет выхлопа.
На практике всё иначе. Когда нет шума мотора, который в обычных авто маскирует остальные звуки, вылезает главная проблема электромобилей — арки и колёса.
Каждый камень слышно как удар по барабану, гул шин давит на уши, на неровностях арки резонируют и передают всё в салон.
Владелец этого Zeekr X сформулировал запрос прямо:
«Электромобиль должен быть тихим. А у меня арки шумят так, будто там не локеры, а жестяные бочки. Хочу нормальную тишину».
Мы разобрали все четыре арки и обработали их в несколько слоёв — теперь они перестали работать как резонаторы и барабаны.
Почему арки — главная боль в электромобилях
В обычной машине часть шума забивает двигатель. В электромобиле:
- нет мотора,
- нет шума трансмиссии,
- нет выхлопа,
поэтому всё, что происходит с арками и шинами, лезет в салон без фильтра.
Что даёт основной шум:
- Камни, вылетающие из-под колёс, бьют по пластиковым локерам и тонкому металлу.
- Гул от шин — особенно широких, которые ставят на электрокары ради устойчивости и экономичности.
- Пескоструй на мокрой дороге: вода, песок, мелкий щебень превращают арку в барабан.
- Резонансы металла — арка работает как мембрана и только усиливает весь этот цирк.
У Zeekr X:
- большие арки,
- тонкий металл,
- минимум заводской обработки,
в итоге на скорости постоянный фон, а на плохой дороге — «концерт гравия».
Шумоизоляция арок Zeekr X — многослойная обработка
Мы работаем не «для галочки», а так, чтобы был ощутимый эффект в салоне.
Подготовка
- Сняли все четыре подкрылка.
- Полностью очистили металл: грязь, налёт, битум.
- Обезжирили поверхность, чтобы материалы держались годами, а не до первой зимы.
Первый слой — вибродемпфер
Нанесли вибродемпфер по всей площади арок, без «пятен» и пропусков:
- гасит резонансы тонкого металла;
- устраняет «барабанный эффект» от ударов камней;
- делает арку жёстче — она перестаёт работать как мембрана.
Второй слой — шумопоглотитель
Поверх вибродемпфера — влагостойкий шумопоглотитель:
- режет воздушный шум от шин;
- гасит ударный шум от песка, щебня и воды;
- забирает на себя средние и высокие частоты (тот самый неприятный «шуршащий» диапазон).
Материалы рассчитаны на реальную эксплуатацию:
- постоянная влага,
- грязь и реагенты,
- перепады температур,
- механические удары от щебня.
Третий слой — точечное усиление
В самых нагруженных зонах (нижняя часть арок, зона максимального пескоструя):
- добавили усиленный слой,
- локально подняли защиту и демпфирование.
После сборки снаружи автомобиль выглядит как штатный — никакой «самодеятельности» и лишних накладок. Вся магия — внутри арок.
Что изменилось после работ с арками Zeekr X
Владелец несколько дней катал машину по городу, трассе, в дождь и по сухому асфальту. Итоговый отзыв был короткий и по делу:
«Разница огромная. Теперь это действительно тихий электромобиль».
По факту:
Камни перестали барабанить
- Раньше на грунтовке и плохом асфальте каждый камень звучал как выстрел.
- Теперь удар гасится в слоях, арка не резонирует — никакого «концерта гравия» в салоне.
Гул шин ушёл на задний план
- На 100–120 км/ч раньше был плотный низкочастотный гул, который давил на голову.
- После обработки фон от шин стал заметно тише, можно спокойно разговаривать и слушать музыку.
Пескоструй больше не бесит
- В дождь раньше всё, что вылетало из-под колёс, превращало арки в барабаны.
- Теперь звук приглушён, без резких атак и металлического дребезга.
Тишина электромобиля стала настоящей
Главное преимущество электромобиля — отсутствие шума мотора — наконец реализовано нормально:
- нет навязчивого гула;
- нет постоянного стресса от звуков снизу;
- салон ощущается именно как тихий премиальный электрокроссовер, а не просто «машина без двигателя».
Почему электромобилям критична именно шумоизоляция арок
Электрокары по определению:
- тише по силовой части;
- честнее передают все остальные шумы;
- быстрее выдают владельцу, где производитель сэкономил.
Чаще всего «дыра» одна и та же — арки и колёсная зона.
Производители делают ставку на маркетинг:
- красивый салон,
- экраны,
- ассистенты,
но экономят на том, что «не видно» — металле, локерах, обработке арок.
Отсюда вывод:
- шумоизоляция арок даёт максимальный выхлоп за свои деньги,
- особенно на электромобилях вроде Zeekr X, Tesla Model Y, Nio, Voyah, Li Auto, BYD и др.
В случае с Zeekr X мы просто закрыли единственный крупный источник шума — и машина заиграла по-другому.
Если хотите реально тихий электромобиль, а не только «тихий мотор»
Zeekr X, Tesla Model Y, Nio, Voyah Free, Li Auto, BYD, Aito —
сценарий один:
- мотор почти не шумит,
- арки и колёса «орут» за всех.
Решение:
- многослойная обработка арок,
- без тотальной разборки салона,
- с понятным прогнозируемым результатом.
Приезжайте в Dop-Avtoservice:
- посмотрим ваш автомобиль,
- замерим шум,
- предложим схему обработки и материалы под ваш бюджет,
- сделаем так, чтобы электромобиль был тихим по-настоящему, а не только в рекламных буклетах.
Телефоны:
+7 (916) 999-88-76
+7 (499) 394-58-89
+7 (999) 864-12-19
Адреса студий Dop-Avtoservice:
Ташкентская ул., 28, стр. 1, Москва
Тюменский проезд, 5, стр. 1, Москва
Онлайн:
Сайт: https://dop-avtoservice.ru/
Telegram: https://t.me/DopAvtoServiceMoscow
VK: https://vk.com/dopavtoservice
Max: https://max.ru/join/odfZWIb5PYNfvKtuBQbJ3IWpXUl-5SkS4YQXEfEfyxI