Доп-АвтоСервис

BMW 7-й серии G12 — большой комфортный седан, в котором штатный Hi-Fi или Harman Kardon звучит «прилично», но без низа. Верх есть, середина есть, детали есть — фундамента нет. Музыка получается плоской: вокал и инструменты слышно, а баса толком нет. Владелец этого G12 сформулировал коротко: «Хочу, чтобы низ был, но без ящика в полбагажника и колхоза». Сделали ровно это: поставили сабвуфер Helix в корпусе Stels и моноблок Match UP1FX. Багажник остался рабочим, а бас — появился. Классический саб-бокс в «семёрке» выглядит смешно: полбагажника съедено, эстетика убита, пользоваться неудобно...

Toyota Prado 150 — честный рамный внедорожник: надёжный, живучий, едёт туда, куда кроссоверы просто не сунутся. Но по мультимедиа и обзору это всё ещё машина из прошлого: маленький экран, тормозная штатная система и постоянная лотерея при парковке в городе. Штатная магнитола — маленький тусклый дисплей, медленный интерфейс, минимум функций. Обзор — только через зеркала и узкий сектор штатной камеры, если она вообще есть. В городе, в тесных дворах и на парковках это быстро начинает раздражать. Владелец...

Zeekr X — компактный премиальный электрокроссовер с бесшумным мотором, современным дизайном и амбициями конкурировать с Tesla Model Y. Кажется, что в таком автомобиле в салоне должно быть идеально тихо: нет рёва двигателя, нет вибраций от трансмиссии, нет выхлопа. На практике всё иначе. Когда нет шума мотора, который в обычных авто маскирует остальные звуки, вылезает главная проблема электромобилей — арки и колёса. Каждый камень слышно как удар по барабану, гул шин давит на уши, на неровностях арки резонируют и передают всё в салон...

VW Golf 8R — горячий хэтч с мощным мотором, жёсткой подвеской и штатной аудиосистемой Harman Kardon. На бумаге — красиво: фирменные динамики, многоканальный усилитель, сабвуфер. По факту — «нормально для стока», но без того уровня, который ожидаешь от Harman Kardon. Владелец пришёл с простой формулировкой: «Играет неплохо, но Harman должен звучать лучше». И он прав. Главная проблема — не динамики, а обработка сигнала и настройки штатного усилителя. Всё сделано усреднённо, без точной подстройки под салон Golf 8R...

Aito M5 — премиальный электрокроссовер от Huawei и Seres. Технологий много, отделка достойная, штатная аудиосистема на бумаге выглядит прилично: многоканальный звук, нормальные динамики, есть саб. Но владелец пришёл с классической жалобой: «Звук вроде есть, но он размазанный. Саб не добавляет удовольствия — он вибрирует и бесит». Типичная история: железо нормальное, а база — нет. Двери пустые, сабвуфер сидит в «игрушечном» корпусе. В итоге система играет в полсилы. Мы не меняли компоненты. Мы сделали...

Lynk&Co 09 — премиальный трёхрядный кроссовер с ярким дизайном и крупными элементами экстерьера. Машина выглядит дорого и современно, но любая красивая машина без защиты быстро начинает «ловить» жизнь: сколы от камней на капоте, царапины на бампере, потертости на дверях и порогах. Владелец этого Lynk&Co 09 пришёл без иллюзий: «Хочу защитить кузов полностью. Чтобы машина выглядела как новая как можно дольше, и не переживать за каждый камень или ветку». Мы выполнили полную оклейку кузова Lynk&Co 09...

Zeekr X — компактный премиальный электрокроссовер: современный дизайн, технологии, тихий электромотор. Но как только пропадает шум ДВС, сразу вылезает то, о чём производитель сэкономил — шум от арок, шин и дорожного покрытия. Владелец этого Zeekr X приехал с типичной жалобой: «Двигатель не слышно, но арки орут. В дождь пескоструй как автомат, на трассе гул широких шин просто выматывает». Решение одно — нормальная шумоизоляция арок. Не “побрызгать чем-то”, а разобрать, прокатать и собрать по технологии...

GAC GS8 Travel приехал к нам с комплексным запросом: владелец хотел решить сразу две задачи. Первая — шумоизоляция. Большой премиальный кроссовер шумел больше, чем положено автомобилю такого класса. Вторая — звук. Штатная система играла неплохо, но баса категорически не хватало. Две задачи, которые на самом деле связаны между собой. Качественный звук раскрывается только в тихом салоне, а шумоизоляция создаёт правильные условия для работы акустики. Сделали комплексную работу: Premium шумоизоляция салона и арок плюс установка компактного сабвуфера без потери места в багажнике...

GAC GS8 Travel — большой премиальный кроссовер с тремя рядами сидений, дорогой отделкой салона и серьёзными амбициями. Машина позиционируется как статусная, конкурирует с Toyota Highlander и Volkswagen Teramont. Выглядит солидно, оснащена богато, едет уверенно. Но есть момент, который не соответствует премиальному статусу — шумоизоляция. Дорожный гул, шум от арок, фоновый шум на трассе — всё это лезет в салон, где по идее должна быть тишина, достойная автомобиля такого класса. Владелец этого GS8 Travel приехал с понятным запросом: «Машина хорошая, но шумит больше, чем хотелось бы...

Постоянный клиент вернулся. На его BMW X5 G05 уже стоит полный комплект Match вместо штатного Harman Kardon: компоненты спереди, коаксиалы сзади, процессорный усилитель. Система играет чисто, детально, со сценой. Но владелец приехал с конкретным ощущением: «Чего-то не хватает. Точнее — баса». И это нормальная история. Даже качественные компоненты физически не могут воспроизвести глубокий низ — им не хватает ни размера диффузора, ни объёма, ни хода. Для полноценного баса нужен сабвуфер. Причём не...

Tenet T7 — относительно свежая марка на нашем рынке. Машины собирают в Калуге, позиционируют как доступный кроссовер с приличным оснащением. Внешне выглядит современно, салон оформлен неплохо, технологий достаточно. Но как только садишься за руль и выезжаешь на дорогу — сразу понимаешь, на чём сэкономили. Шумоизоляция. Гул от колёс, шум от арок, дорожный фон через двери — всё это лезет в салон без особых препятствий. На городских скоростях терпимо, но на трассе становится утомительно. Владелец этого T7 приехал именно с этой проблемой: «Машина неплохая за свои деньги, но шумит прилично...

VW Teramont X приехал к нам с комплексным запросом: владелец хотел решить сразу две проблемы. Первая — шум. Гул от колёс, дребезг дверей, камни барабанят по аркам — всё то, с чем живут владельцы больших кроссоверов. Вторая — звук. Штатная система в Teramont играет, но посредственно: плоско, без деталей, без сцены. Задача была понятная: сделать салон тише и заставить музыку звучать так, как она должна. Причём без радикальных переделок — владелец хотел сохранить штатную магнитолу и не превращать машину в проект с проводами и чужеродными блоками...