В России давно прошли те времена, когда 2 млн.руб. были существенной суммой для покупки нового автомобиля, теперь, имея 2 млн.руб., особо не разгуляешься, и весь выбор среди новых машин сводится к Ладам и бюджетным иномаркам в начальных комплектациях. Но, как оказалось, и Лада Веста за 2 млн.руб. будет далеко не самая топовая. В этой статье поговорим о том, что купить за 2 млн.руб.: Ладу Весту SW Cross или Haval M6?
Статья написана исключительно в познавательных и развлекательных целях
Имея 2 млн.руб, можно купить Весту SW Cross в комплектации Life, для Cross-версии это начальная комплектация. Мотор 1,6 л, 106 л.с., механика или 1,8 л, 122 л.с., вариатор. Рекомендованная розничная цена без учёта доплаты за цвет металлик версии на механике 1 912 000–1 938 000 руб., версии на вариаторе 1 938 000–2 013 000 руб. По нижнему ценнику это будут машины 2025 года выпуска, по верхнему – 2026 года.
Haval M6 за 1 999 000 руб. можно купить лишь в версии с МКПП. Мотор у Haval M6 турбированный, 1,5 л, 143 л.с., Haval M6 стоят одинакового как 2025 года, так и 2026. Версии на роботе на 300 тыс. руб. дороже, а соответственно, они выходят за рамки выше озвученного бюджета.
Колёсные диски у Весты SW Cross в комплектации Life литые 17. Передняя и задняя оптика светодиодная. Передние тормоза дисковые вентилируемые, задние дисковые, стояночный тормоз ручной. В задней подвеске у Весты балка. На арках, по низу дверей и порогах чёрные матовые молдинги. На пятой двери спойлер и стеклоочиститель. Зеркала с электрорегулировкой и подогревом. На крыше рейлинги.
Кроссовер Haval M6 также будет на 17 дисках. Передние тормоза дисковые вентилируемые, задние дисковые, стояночный тормоз электромеханический с функцией AutoHold. Задняя подвеска у кроссовера независимая, многорычажная. Фары головного освещения светодиодные, есть передние противотуманки. Пороги закрыты чёрным матовым пластиком. На пятой двери спойлер и стеклоочиститель. На крыше рейлинги. Зеркала с электрорегулировкой и подогревом.
Салон у Весты SW Cross будет комбинированный, ткань плюс искусственная кожа. У Haval M6 тканевый. Регулировки сидений у обоих машин механические, есть регулировка по высоте у сиденья водителя и передний подлокотник с боксом. На Весте в версии Life руль пластиковый, без отделки и подогрева, рулевое управление с электроусилителем, на Haval M6 руль с кожаной отделкой, с гидроусилителем. Руль и Весты, и у Haval M6 регулируется как по высоте, так и по вылету. Щиток приборов аналоговый, с бортовым компьютером.
Также в оснащение Весты в комплектации Life входит две фронтальные подушки безопасности, системы электронной стабилизации курсовой устойчивости, четыре подголовника, система автоматического запирания дверей на скорости, мультимедийная система, система предупреждения водителя едущего сзади об экстренном торможении, система помощи при старте на подъём, розетка 12V (спереди, на втором ряду и в багажнике), разъёмы для зарядки спереди, подогрев передних сидений, двигатель запускается с кнопки (на Вестах 2026 года выпуска есть система дистанционного запуска двигателя и система бесключевого доступа в салон), передние и задние электростеклоподъемники, кондиционер с функцией охлаждения вещевого ящика, круиз-контроль, мультимедийный руль, четыре динамика, четыре подголовника.
У Haval M6 оснащение будет не хуже, чем у Весты SW Cross в комплектации Life, помимо опций, которые есть у Весты, в оснащение Haval M6 будет входить климат-контроль, система помощи на спуске, система контроля давления в шинах, разъём для зарядки на втором ряду, задние центральные воздуховоды, задние датчики парковки, камера заднего вида, задний средний подголовник. На кроссоверах 2026 года есть телематическая система. Но при этом у M6 не будет полки в багажнике, розетки в багажнике и на втором ряду, системы дистанционного запуска и функции охлаждения вещевого ящика.
Я протестировал оба автомобиля и могу сказать, что Haval M6 более интересный автомобиль. В кроссовере мне больше понравилась посадка за рулём, посадка в М6 высокая и комфортная, за рулём кроссовера чувствуешь, что едешь на большом автомобиле. Материалы отделки на вид в М6 кажутся более качественными, чем у Весты. Места в салоне у М6 больше, чем у Весты, особенно это ощущаешь на заднем ряду. Пассажирам второго ряда у M6 доступны центральные воздуховоды, у Весты воздуховодов на втором ряду нет.
У M6 климат-контроль, выставил температуру и забыл, у Весты кондиционер с ручными регулировками. Багажник у Haval M6 по сравнению с Вестой просто огромный, полки в багажнике нет, но при желании её можно купить и установить, стоит это недорого. У Весты также в комплектации Life не будет датчиков парковки и камеры заднего вида.
По динамике Haval M6 на механике выигрывает Весту SW Cross с МКПП 106 л. с. и 122 л. с. на вариаторе. При необходимости резко ускориться, нажатии педали в пол и включении пониженной передачи M6 уверенно набирает обороты. У М6 коробка 6-ступенчатая механическая, у Весты 106 л. с. – 5-ступенчатая механическая, 6-ступенчатая механика у Весты доступна лишь с мотором 1,8 л и стоят такие версии от 2,1 млн.руб.
Механика на Весте 122 л. с. такая же, как на М6. По сравнению с 5-ступенчатой МКПП, 6-ступенчатая МКПП более тихая, а все передачи более чётко включаются. На Весте, которую тестировал я, с мотором 1,6 л., задняя и первая включались не с первого раза, и коробка выла при переключении на пониженную.
Несмотря на то, что у Весты был небольшой пробег, всего 11 тыс. км., в задней части универсала что-то брякало и постукивала подвеска при проезде неровностей. У Haval M6 пробег был 25 тыс. км., и в салоне посторонних звуков не было. Haval M6 более валкий, на дороге кроссовер едет как корабль, кроссовер подойдёт для неторопливой и размеренной езды.
Я имею свой небольшой сервис, у нас обслуживается множество автомобилей, среди них Весты и Haval M6. Пробеги самые разнообразные, у Весты максимальный пробег, который к нам заезжал, около 350 тыс. км, у Haval M6 — 150 тыс. км. Но с большими пробегами, как правило, это дорестайлинговые Весты, вот у них с качеством действительно было всё в порядке, а вот теперь качество новых Лада Веста NG стало существенно хуже. Кроссоверы Haval M6 особых проблем не доставляют, владельцы, как правило, приезжают меняют расходники.
В дилерском центре Haval кроссовер M6 дилер готов продать из наличия по рекомендованной цене, менеджер сказал, что, покупая M6 сегодня, вы получите коврики салона и зимние шины.
А вот у дилера Лада все машины из наличия с допами на 60 тыс. руб., и менеджер прямым текстом говорит: хотите без допов — заказывайте и ждите.
Имея 2 млн.руб. на покупку новой машины, я считал, что лучше купить за эти деньги Haval M6, а не Весту SW Cross, так как кроссовер М6 более комфортный, большой, да и, как показывает опыт эксплуатации, более беспроблемный.
Жадность АвтоВАЗа и дилеров Лада уже надоела, почему человек при покупке машины из наличия должен переплачивать за допы, которые ему не нужны? Да и в целом цена на Весту в 2026 году существенно завышена.
В заключение, в статье я высказал своё мнение и никому его не навязываю, каждый сам решает, какую машину покупать, главное, чтобы машина нравилась, не доставляла проблем и была по средствам.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно