Утро. Будильник орёт — пора на работу. Выглядываю в окно — термометр показывает минус 28. Ладно, думаю, Гранта у меня не новая, но за 6 лет ни разу не подводила.
Спускаюсь во двор, сажусь в машину. Ключ на старт — и тишина. Ну то есть вообще ничего. Стартер даже не пытается крутить. Только лампочки на приборке еле-еле мерцают, как будто батарейка в фонарике села. Аккумулятору 4 года — понятно, на морозе помер.
Что делать, когда прикурить не от кого?
Первая мысль — позвонить другу. Трубку берёт: "Слушай, машина в сервисе, не могу". Ладно, думаю, пойду к соседям. Обхожу двор — все уже уехали на работу. Кто остался — те без машин.
Звоню в эвакуаторную службу. Говорят: "Приедем через 2-3 часа, 3500 рублей". Смотрю на часы — через час у меня планёрка, причём важная. За опоздание премии лишат. А тут ещё 3500 отдавать...
Стою, матерюсь про себя. И тут вспоминаю, как батя лет 15 назад свою "девятку" в мороз заводил. Он тогда сказал: "Аккумулятор надо разбудить, чтоб химия внутри пошла". Думаю — а чёрт с ним, попробую.
Метод моего отца
Делаю так:
Сажусь обратно в машину. Включаю дальний свет. Да, именно дальний. Не ближний, не габариты — дальний. Фары горят ярко, даже снег перед капотом высвечивают.
Сижу, жду. Ставлю таймер на телефоне — 15 минут. Понимаю, что соседи из окон смотрят и думают: "Чего он там творит?" Но мне уже всё равно.
Суть в том, что аккумулятор, когда начинает отдавать ток (даже на фары), внутри у него запускается химическая реакция. Электролит чуть-чуть прогревается. Не до плюса, конечно, но хоть немного. Батя объяснял: "Холодный АКБ — это как застывший мёд. Надо его расшевелить".
Прошло 15 минут. Выключаю фары. Теперь главное — убрать всю нагрузку. Выключаю вообще всё: печку, магнитолу, обогрев стекла. Даже ближний свет не включаю. Чтобы каждый ампер пошёл на стартер.
Дальше — важный момент. Выжимаю сцепление в пол. Это на механике обязательно. Когда сцепление выжато, стартер крутит только двигатель, а не всю коробку передач. А там масло на морозе густое, как пластилин. Легче провернуть без этой нагрузки.
Поворачиваю ключ. Стартер крутит! Слабо, но крутит. Секунды 3-4 — и тишина. Не завёлся.
Жду минуту. Батя говорил: "Не насилуй стартер, дай АКБ отдохнуть". Опять ключ на старт. Стартер крутит чуть бодрее. Движок чихнул — и заглох.
Ещё минута паузы. Третья попытка. Кручу стартер — и слышу, как мотор схватился! Завёлся! Сижу, держу обороты на 1500 рукой на газу, чтобы не заглох. Минуты через три отпускаю сцепление — работает ровно.
Радости — как будто в лотерею выиграл.
А сосед говорит — дурак ты
Вечером прихожу домой, машину ставлю. Выхожу из подъезда — а там сосед курит. Говорю ему: "Представляешь, утром завёл сам, без прикуривания!"
Рассказываю про метод с фарами. Он слушает, слушает, а потом: "Ты стартер так убьёшь. И сцепление заодно. Надо было нормально делать — или прикуривать, или в тёплый бокс загонять".
Я ему: "Да я так уже 5 зим подряд делаю, когда мороз сильный. Ни разу проблем не было".
Он затягивается, смотрит на меня: "Пока не было. А когда стартер сдохнет, будешь его менять за 8 тысяч. Или сцепление — там вообще тысяч 15-20 выйдет".
Я задумался. Может, он прав? Хотя стартер за 5 зим ни разу не менял. И сцепление в порядке.
Но зерно сомнения он посеял. Может, я правда технику угробляю? Или это нормальный метод, если другого выхода нет?
Мужики, кто как заводится в такой мороз, когда АКБ совсем слабый? Может, у кого свои способы есть?
И главное — этот метод с фарами и выжатым сцеплением — он рабочий или я правда стартер со сцеплением убиваю?
Вот сосед меня теперь запугал. Думаю: работает же 5 лет, значит, можно? Или просто везло пока?