Это здание было на виду давно. Оно ведь довольно примечательное, в центре города стоит. Но я не подозревала, что обнаружу тут музей, думала, это просто отреставрированное историческое здание с табличками. Пожарная каланча.
Ни разу не видела, чтобы оттуда выезжали, чтобы кто-то заходил внутрь. А тут сама и зашла в пожарную каланчу))
До этого ведь только рядом с этим зданием я умудрилась снести металлическую ограду. Собой причём. И тогда я уже была со сломанной ногой 😅 Вот такая я боевая 🤣👇
А этот музей, ставший молчаливым свидетелем моих разборок с неустойчивой оградой, оказывается, был открыт 10 июня 2014 года – в день 200-летия образования профессиональной пожарной команды Иркутска в этом самом историческом здании 3-й пожарно-полицейской части города.
Когда входим сюда, то по правую руку такая красота 👇
Слева информационный стенд с «много букв» 👇
Но нет, не будем стоять в предбаннике и читать что-то очевидно скучное, а оставим одежду в гардеробе прямо напротив входа 👇
Вот так в коридоре рядом с гардеробом 👇
И сегодня пройдём по очереди по трём выставочным залам, два из которых – гаражи с автомобильной и прочей техникой. Но там гораздо больше всего, чем я ожидала увидеть! По сути там семь действующих экспозиций.
Это первый зал 👇
Экспозиция тут посвящена истории пожарной охраны Иркутска и Восточной Сибири с начала XIX до конца XX века. Представлены документы о городских пожарах, коллекции старинного оборудования, в том числе ручных пожарных насосов и касок.
Ряд экспонатов раскрывает тему вклада иркутской пожарной охраны в годы Великой Отечественной войны. Представлены документы, фотографии и личные вещи мобилизованных пожарных, а также ветеранов войны, внесших особый вклад в послевоенное восстановление 👇
Детям точно понравятся куклоподобные экспонаты, посвящённые форме пожарных 👇
Я про этих человечков 👇
Пожарные тушители тушили пожары в галстуках! 👇
А есть ещё целая кукольная деревня, столкнувшаяся с пожаром 👇
На видео больше деталей деревни, я ещё для атмосферы наложила песню из мультика «Иван Царевич и Серый волк»👇
Меня же впечатлила эта картина пожара в Иркутске 1879 года, особенно когда экскурсовод погасила свет, и картина стала как бы полыхать... 👇
Этот Иркутский пожар — это даже не один, а целая серия крупных пожаров, произошедших в Иркутске 22 и 24 июня 1879 года и уничтоживших значительную часть города. Летняя жара и сильный ветер стали фатальными для 2/3 прекрасного деревянного Иркутска... Есть и теория заговора насчёт этого пожара, но экскурсовод озвучила причиной именно аномальную жару в сочетании с ветром. Я даже вспомнила, глядя на картину, о своей духовке с обдувом...
В результате двух пожаров было уничтожено 75 кварталов с 918 дворами, 105 каменными, 3418 деревянными постройками. Сильно пострадала центральная часть города, лучшие постройки, все гостиные дворы и ряды, почти все общественные и казённые учреждения со своими делами и архивами, почти все учебные заведения и библиотеки. Перед глазами у меня возник сюжет картины Карла Брюллова «Последний день Помпеи», которая была написана почти за полвека до пожара в Иркутске 👇
Главная идея картины — бессилие и трагизм человека перед лицом грозной стихии, когда борьба с силами природы оказывается заведомо проиграна. У иркутян конца XIX века тоже было мало шансов спасти город, но удивительным образом обошлось без многочисленных человеческих жертв. В официальной статистике всего трое погибших. Размеры же ущерба – да, огромны.
Ещё один пожар, информацию о котором можно изучить в этом зале, случился в гостинице «Сибирь», и его тушили 12 часов 👇
В ночь на 13 марта 1995 года в Иркутске загорелась гостиница «Сибирь». Пожар уничтожил центральную и левую часть гостиницы — 3325 квадратных метров поэтажной площади. Погибли 7 человек, 5 человек пропали без вести, 21 человек пострадал. То есть в этом пожаре погибло больше людей, чем при Иркутском пожаре 1879 года...
Что-то я вас закошмарила, кажется. Давайте переключимся на медали.
Или на исторические фото.
Следующие два зала-гаража демонстрируют эволюцию пожарной техники и технического оснащения, начиная с конно-бочечных пожарных ходов до советских и современных российских пожарных автомобилей. Пойдём смотреть.
Сначала что-то вроде телеги, но по-правильному – трубно-бочечный трёхконный пожарный ход 👇
Колокол, кстати, весьма громкий.
Потом увидим автонасос (1932–1941) 👇
И самый молодой автомобиль в этом гараже – пожарная автоцистерна ПМЗ-11 (ЗИС-5В) 1955 года выпуска 👇
В этом зале больше всего фотографий!
Есть стенд, посвящённый диспетчерам, которые являются ушами, глазами и голосом команд 👇
Пойдём в другое крыло пожарной каланчи и увидим тоже гараж.
С ростом высотности зданий у пожарных появилась потребность взбираться всё выше для выполнения своей спасательной миссии.
8 апреля 1766 года в США запатентовали первую пожарную лестницу. Значение данного изобретения сложно переоценить, ведь оно не раз спасало жизни людей.
Большой вклад внесли и российские инженеры и техники. В 1777 году Императорская академия наук и художеств в Санкт-Петербурге (с февраля (или мая) 1917 года — Российская академия наук) рассмотрела и одобрила первый в мире проект механической лестницы. То была площадка, поднимавшаяся замысловатым рычажным механизмом на высоту 20 метров. В 1778 году (по другим данным в 1779 году) за этот проект механической пожарной лестницы слесарь Пётр Дальгрен от Императорской академии наук и художеств в Санкт-Петербурге получил медаль.
Создание первой трёхколенной лестницы (то есть выдвижной) датируется 1809 годом. Её автор, русский механик Кирилл Васильевич Соболев, был награждён медалью «За полезное». Через год петербургский архитектор Вильям Гесте (англ. William Hastie, в России — Василий Иванович) создаёт пятиколенную лестницу, с помощью которой можно подняться на 17-метровую высоту.
В музее МЧС мы посмотрим на экземпляр советского времени – пожарную автолестницу АЛГ-17 (51) ЛЧ.
Чем выше строились здания, тем длиннее становились пожарные лестницы. Если первая запатентованная пожарная лестница была чуть менее 10 метров, а механическая поднималась до 20 метров, то к 2013 году пожарные автолестницы (АЛ-60 КАМАЗ-63501 (8х8), АЛ-60 TATRA-Т815 (6x6), Iveco Magirus M 60 L (DLK 60 CS)) уже способны осуществить подъём пожарных на верхние этажи зданий и сооружений на высоту до 60 метров.
Коленчатые автоподъёмники, как и пожарные автолестницы, служат для выполнения работ на пожаре, связанных с пребыванием людей на высоте. Они могут использоваться для подъема грузов, освещения места пожара прожекторами и для много другого. Современные коленчатые автоподъёмники АО «Бронто Скайлифт Аб», на сегодняшний день позволяют осуществлять пожаротушение и спасение людей на больших высотах (112 метров!).
Мотоциклистов инженеры тоже не обидели 👇
На видеообзоре можно посмотреть всю технику и множество экспонатов музея 👇
Есть стенд, где снова увидим на манекенах форму 👇
И даже велосипед – пожарный! 👇
Тут так и хочется схохмить, мол, а есть ли пожарные самокаты? 😉
Вот мы основное с вами и посмотрели! На втором этаже здания административные кабинеты, туда нельзя.
Музей не может похвастаться мультимедиатехнологиями, но ему и не надо. Его предметность и множество историй подвигов компенсирует отсутствие спецэффектов.
Из бонусов – музей бесплатный. Но работает по стандартному для многих организаций графику с понедельника по пятницу – с 9 до 18 часов (перерыв 13:00–14:00). И попасть сюда можно только по предварительной записи. Без сопровождения экскурсовода нельзя. А так как музей пользуется спросом среди школ, то запись нужна, чтобы не случилось каких-то накладок.