Американское подразделение Toyota рассекретило свежую версию компактного кроссовера C-HR 2026. По сути, это исполнение для США, близкое к европейскому C-HR+, но с тем же акцентом на купеобразный силуэт и более спортивные пропорции кузова.
Читать на сайте: Toyota рассекретила электрический кроссовер C-HR для США: 338 л.с., полный привод и запас хода до 462 км
Главная ставка сделана на электротягу и динамику. Новинка получила два электромотора и штатный электронно управляемый полный привод. Суммарная отдача системы достигает 338 л.с., а разгон с места до 96 км/ч занимает 4,9 секунды, что для компактного SUV выглядит более чем уверенно.
Тяговая батарея емкостью 74,7 кВт*ч. По оценке EPA версия SE на 18-дюймовых колесах способна проехать до 287 миль, то есть примерно 462 км. Более эффектная XSE с 20-дюймовыми дисками немного уступает по дальности: 273 мили.
Все комплектации сразу оснащаются разъемом NACS, поэтому владельцу обещан доступ к большому числу быстрых DC-станций и зарядок второго уровня по всей стране. В идеальных условиях пополнить заряд с 10% до 80% можно примерно за полчаса. Есть и «подключи и заряжай» с автоматической авторизацией, чтобы не держать на телефоне несколько разных приложений.
Габариты кузова: длина 177,9 дюйма, ширина 73,6, база 108,3, высота 63,8. Несмотря на компактный «купейный» профиль, в салоне обещают приличный запас пространства. Багажник при спинке 60/40 в обычном положении вмещает до 25,3 куб. фута, а со сложенным вторым рядом объем увеличивается до 59,5.
C-HR создан по мотивам концепта compact BEV 2022 года и станет третьим электромобилем Toyota, который будет продаваться в США, входя в общую американскую линейку из 21 электромодели. Платформа e-TNGA с батареей под полом обеспечивает низкий центр тяжести, а сам блок окружен поперечной рамой для повышения жесткости.
Внутри сделан «чистый» дизайн с тонким дисплеем водителя и удобной центральной консолью, предусмотрена настраиваемая внешняя подсветка. Для комфорта добавили две беспроводные зарядки для смартфонов, USB для задних пассажиров и отдельный блок управления климатом сзади, а также доступна панорамная крыша. Рекуперацию можно менять подрулевым переключателем, выбирая один из четырех уровней. Отдельно предусмотрено предварительное кондиционирование батареи: его включают вручную или автоматически, если в навигации задана быстрая зарядная станция.
Популярные статьи:
Приемщики лома объяснили, почему за целую легковушку дают 5–15 тыс. рублей и при чем тут утильсбор
Гаишник призвал водителей пользоваться правилом "двух секунд": когда это действительно необходимо?
В автосервисе рассказали, почему замена масла раз в 10 тысяч км - плохая идея
Автодилер рассказал, почему дизельные машины больше никто не хочет покупать
