Борьба беспилотников и средств их приземления чем-то напоминает противостояние брони и пули, но сегодня, похоже, мяч на стороне средств противодействия — обсудим новый подход, успевший за первые разы своего применения обрести рекордные показатели.
Приветствую на канале!
Как показывает практика, нынче беспилотник — ударное средство номер один. Давно известная аксиома, оспаривать которую затруднительно. Достаточно взглянуть на то, как они повлияли на множество видов вооружения, а точнее, на его присутствие на поле боя. Яркий пример — противотанковые ракеты. Сейчас они хоть и применяются, но куда реже, чем то было на первых этапах конфликта. Не выдержало конкуренции даже третье поколение ПТРК, лишённое недостатков второго, но обретшее один ключевой — высокую стоимость, а равно и редкость на поле боя.
Вторым примером можно назвать танки — раньше их роль являлась ключевой в Сухопутных силах, а сами они позиционировались как основная ударная сила. Где они сейчас? Применяются точечно, очень аккуратно, а внешним видом больше напоминают металлических «дикобразов», что не всегда позволяет их применять успешно. Да и к цели куда проще подойти дроном, чем многотонной машиной, являющейся целью номер один.
Особняком во всей истории стоит авиация. Самолёты адаптироваться смогли — на фоне получения в состав боекомплекта планирующих боеприпасов те же Су-34 работают без остановки. Честно говоря, удивление вызывает их монструозный ресурс, демонстрирующий высочайшую надёжность машины.
Особняком в этой истории стоят вертолёты — с самых первых дней появления ФПВ-дронов им пророчили скорый уход на условную "пенсию". И если с военно-транспортными ситуация особо не изменилась, то вот классические ударные рисковали заметно больше. Не спасало ситуацию появление новых боеприпасов, дистанция полёта которых достигла десятков километров, так как дрон может достать и там — особенно если противник подкован мобильными РЛС и знает, где летают наши «птички».
Всё изменилось пару лет назад, когда наши Ка-52М впервые были замечены в работе против как раз-таки беспилотников. Не ФПВ, а обычных ударных, приспособленных для работы вглубь территории. Благо, такие БЛА не отличаются высокой сложностью и чаще всего представляют собой достаточно лёгкую цель, сбить которую не представляет особой сложности. Но всё же они есть.
Во-первых, такой дрон дешёвый, а значит, массовый — каждое применение ЗУР является несравнимо более дорогим действием, особенно если речь не о перехватчике «Панциря», а чего-то более сложного, например, С-350. А во-вторых, топлива у таких БЛА много, и адаптированы они под дистанции более тысячи километров, а иногда под две. Обойти прикрытый ПВО район им не представляет особого труда, а значит, нужно что-то высокомобильное и, желательно, с дешёвыми ракетами.
И связка Ка-52М вкупе с ракетами от «Иглы» или «Вербы» зарекомендовала себя как неплохое решение проблемы — дешевизна, мобильность, возможность расположиться где угодно, вне зависимости от аэродрома, ну и внушительный боекомплект. Плюсом выступает наличие сразу двух БРЛС с АФАР, способных обнаружить беспилотник задолго до того, как он подойдёт к своей цели. Казалось бы, проблема решена, но нет — дронов становится всё больше, а ракет ПЗРК начинает не хватать.
И вот тут приходит весьма неожиданная, но приятная новость — в боекомплект наших Ка-52М наконец-то стали поступать боеприпасы с программируемой точкой срабатывания, что кратно повышает их возможности в борьбе с летающей угрозой. Работает это следующим образом — дальномер, встроенный в оптико-электронную станцию, получает информацию о расстоянии до цели и передаёт её в боеприпас, срабатывающий независимо от попадания в указанной точке. Ну а дальше облако осколков, перед чем ни один дешёвый БЛА не устоит.
От слов к делу — как утверждают некоторые источники, связка Ка-52М и таких вот боеприпасов смогла фактически установить рекорд, сбив за два вылета 25 БЛА противника. В пересчете на зенитные ракеты это было бы огромной цифрой.
Таким образом, подытожить можно следующее: если программируемые боеприпасы добрались-таки до серийного производства, а применение их на машинах армейской авиации об этом прямо говорит, значит, списывать вертолёты пока что рано — сейчас их эффективность выросла буквально в разы, что не может не радовать. Единственный вопрос заключается в том, получат ли новинку Ми-28НМ, так как у них есть преимущество в виде всеракурсного наведения пушки. Ну и другие средства приземления, само собой.