Замерил расход на 16" и 15" колёсах - показываю, какие оказались выгоднее

Тема экономии для любого автовладельца — почти религия. Сколько бы мы ни зарабатывали, перспектива оставлять на заправках меньше денег греет душу каждому. Даже при самых скромных аппетитах машины и небольших пробегах на бензин в месяц улетает приличная сумма, а если работа связана с постоянными разъездами, то цифры на АЗС и вовсе начинают пугать. Но недавно на просторах сети проскользнула любопытная теория: якобы переход на колеса меньшего диаметра способен ощутимо снизить расход топлива. Теория интересная, так почему бы не проверить её на деле?

Физика процесса: почему 15 дюймов должны быть экономнее?

Сторонники идеи опираются на законы физики, и звучат их аргументы вполне логично. Основных факторов выделяют три:

• Колесо большего радиуса, как правило, тяжелее. Лишние килограммы на ступицах — неподрессоренная масса, на вращение которой двигателю нужно тратить больше сил.
• Чем больше диаметр колеса, тем выше его момент инерции. Грубо говоря, чтобы заставить большую "катушку" крутиться с нужной скоростью, требуется больше энергии.
• Для достижения той же динамики на тяжелых колесах приходится сильнее давить на газ, что неизбежно ведет к лишним литрам в чеке с заправки.

Все это звучит как "тайное знание", которое производители якобы скрывают от нас. Чтобы расставить точки над "и", был проведен реальный эксперимент в максимально одинаковых условиях.

Полевые испытания: замеры на трассе

Для чистоты эксперимента выбрали ровный участок дороги без лишнего трафика. Методика простая: включаем круиз-контроль на 90 км/ч, пятая передача и замер на отрезке в три километра. Погода стояла идеальная, штиль, так что ветер не мог повлиять на результат.

На 16-дюймовых дисках бортовой компьютер показал средний расход 5,4 литра на сотню. Результат достойный. После этого последовала процедура "переобувки" на 15-дюймовый комплект. Участок тот же, скорость та же, время замера — спустя час, чтобы метеоусловия не успели измениться. БК был обнулен, и машина снова отправилась в путь.

Ожидания против реальности

Как вы думаете, случилось ли чудо? Ответ разочарует любителей легких путей: нет. После замены колес на дисплее отобразились всё те же 5,4 литра на 100 км. Никакой "магической" экономии не произошло.

"Я тоже начитался форумов и решил на лето поставить 15-е штамповки вместо родного 16-го литья, надеялся хоть литр сэкономить. В итоге по трассе разницы вообще не заметил, только машина стала чуть мягче проходить стыки, но в управляемости немного потеряла. Замерял по чекам с заправок за месяц — цифры остались один в один", — делится опытом автомобилист Дмитрий.

А вы знаете, какие ошибки чаще всего допускают при замене масла? Разбираем главные нюансы в нашем материале.

Автор: Лана Вавилова