Belgee X70 2025 года выпуска — автомобиль, который я выбрал в максимальной комплектации, с расчетом на комфорт, современные технологии и уверенность на дороге в любое время года.
Это SUV первого поколения, оснащённый бензиновым гибридным двигателем объёмом 1,5 литра мощностью 177 лошадиных сил, роботизированной 7-ступенчатой коробкой передач и полным приводом 4WD. Машина приобретена в 2025 году, на момент написания отзыва пробег составляет 6 000 км.
Сразу скажу: впечатления в целом положительные. Автомобиль ощущается качественно собранным, продуманным и современным. Но, как и у любой машины, есть нюансы, о которых стоит рассказать подробнее.
Первые впечатления и общее ощущение от автомобиля
Когда пересаживаешься в Belgee X70 после более простых автомобилей, первое, что чувствуешь — это шаг вперёд. В отделке, в тишине салона, в работе электроники, в общем восприятии автомобиля. Максимальная комплектация добавляет ощущение законченности: всё на своих местах, всё работает, ничего не скрипит и не вызывает ощущения «бюджетности».
Однако при всей технологичности и современности есть моменты, которые, как выяснилось в повседневной эксплуатации, требуют привыкания. И об этом — ниже.
Динамика и двигатель: приятный «подхват» и уверенность в обгоне
Гибридный бензиновый мотор объёмом 1500 куб.см и мощностью 177 л.с. — это, пожалуй, одна из самых сильных сторон автомобиля. Машина очень приёмистая, разгон радует. При обгонах, даже в крутой подъём, нет ощущения нехватки мощности. Нажимаешь педаль — и автомобиль уверенно ускоряется, без нервозности и суеты.
Отдельно стоит отметить так называемый «подхват» — он действительно чувствуется. Машина не задумывается, не «раздумывает», а реагирует чётко и понятно. Это добавляет уверенности, особенно на трассе, где важно быстро завершить манёвр.
Роботизированная коробка передач с 7 ступенями работает почти незаметно. Переключения плавные, без рывков. В городском режиме и на трассе коробка ведёт себя адекватно, без раздражающих задержек. За 6 000 км каких-либо претензий к трансмиссии не возникло.
Полный привод: другой уровень контроля
До Belgee X70 у меня были исключительно переднеприводные автомобили. И, честно говоря, их возможностей в целом хватало. Но пересев на полный привод, понимаешь разницу.
Особенно это ощущается зимой. Например, при выезде на кольцо по скользкой дороге. Раньше приходилось стоять и ждать, выгадывать момент, сомневаться — поедет или начнёт буксовать. Теперь всё проще: нажал на педаль — и автомобиль уверенно, быстро и плавно вливается в поток. Нет ощущения нервозности или риска.
Полный привод даёт чувство контроля. Машина становится более предсказуемой и собранной в сложных условиях. Это один из тех пунктов, к которым быстро привыкаешь и уже не хочется возвращаться назад.
Система старт-стоп: маленькая деталь, которая радует каждый день
Система «старт-стоп» для меня была принципиальным моментом при выборе автомобиля. В нашем городе почти все светофоры разделены на фазы для встречных потоков и отдельную фазу для пешеходов. В итоге получается 4–5 фаз, и нередко стоишь на светофоре по три минуты, потом едешь полминуты и снова останавливаешься.
Из 12 минут пути с работы домой фактически едешь три минуты, остальное время — ожидание. В таких условиях система старт-стоп действительно приносит удовольствие. Двигатель глушится на светофоре, тишина в салоне, экономия топлива — пусть и не радикальная, но психологически приятная.
Для кого-то это мелочь, но для меня — важная часть ежедневного комфорта.
Расход топлива и стоимость содержания
Теперь о менее приятном. Расход топлива составляет около 9,0 л/100 км по трассе и 14,7 л/100 км по городу. И это ощущается по кошельку.
Если сравнивать с предыдущей Lada Vesta 1.8, то разница заметная. На Весте я тратил на бензин 4–5 тысяч рублей в месяц. Сейчас — 8–10 тысяч. Фактически расходы увеличились примерно в два раза.
Да, класс автомобиля другой, мощность выше, полный привод, гибридная система — всё это стоит денег. Но объективно содержание стало дороже. И это нужно учитывать при покупке.
Кроме того, обслуживание у дилера тоже обходится недёшево. Хотя, если быть честным, сейчас всё дорого — и автомобили, и сервис, и запчасти.
Практичность и багажник
Багажник — один из спорных моментов. Он не сказать чтобы совсем маленький, но ожидалось большего. Если нужно перевезти крупные вещи — приходится продумывать, как их разместить. А если ещё и собака, как в моём случае, то свободного пространства остаётся не так много.
Для повседневных задач его хватает, но для дальних поездок с большим количеством багажа может потребоваться компромисс.
Эргономика и мелкие недочёты
Есть и ряд моментов, которые можно было бы реализовать удобнее.
Например, подогревы сидений включаются через головное устройство. Лично мне было бы удобнее иметь отдельные физические кнопки. Когда нужно быстро включить подогрев, особенно зимой, отвлекаться на экран не всегда комфортно.
Не хватает подогрева лобового стекла. На Весте он был, и я к нему привык — вещь действительно удобная. Здесь есть подогрев форсунок омывателя, но его пользу я так и не оценил. Возможно, распыление становится более чётким, но при серьёзном минусе за бортом это не спасает — если жидкость замёрзла, ничего уже не брызгает. Да и в сильный мороз омывателем редко пользуешься.
Регулировка руля по вылету могла бы быть более широкой. В целом посадку настроить можно, но хотелось бы чуть большего диапазона.
Итог
Belgee X70 — автомобиль, который оставляет положительное впечатление. Он динамичный, современный, уверенно держится на дороге благодаря полному приводу и радует качеством исполнения. Есть мелкие недочёты по эргономике, есть ощутимые расходы на топливо и обслуживание, и, безусловно, сама машина стоит недёшево.
Но в целом это достойный SUV, который даёт ощущение уверенности и комфорта. Просто нужно быть готовым к тому, что за этот уровень придётся платить — и при покупке, и в процессе эксплуатации.
В общем, как-то так. Машина не плохая, но дорого, дорого стоит сама по себе, дорого обслуживать у дилера — хотя сейчас всё дорого.
Всем добра и удачи.
Если вы хотите рассказать о своём автомобиле и поделиться реальным опытом владения — напишите нам в Telegram: dzenera.