Многие уверены, что современные самолеты защищены от любых помех, а смартфон — слишком слабое устройство, чтобы повлиять на работу бортовых систем. Но требование включить авиарежим перед взлетом до сих пор остается в силе, и на это есть вполне конкретные причины, пишет канал 1520. Все о путешествиях.
Главная из них — радиосигналы телефонов. Смартфон в обычном режиме постоянно ищет связь с базовыми станциями, отправляет и принимает сигналы. Эти слабые волны теоретически способны создавать помехи навигационным и радиосистемам самолета. Особенно это касается моментов взлета и посадки, когда точность приборов критически важна. Авиационные органы, включая Федеральное управление гражданской авиации США (FAA), продолжают требовать перевода гаджетов в авиарежим именно для предотвращения даже минимальных рисков.
Есть и еще один нюанс: влияние активных телефонов на связь на земле. На высоте в несколько километров устройство увеличивает мощность передачи, пытаясь «дотянуться» до вышек. Если это делают десятки или сотни девайсов одновременно, сеть получает множество сигналов, создающих радиопомехи. В итоге может пострадать качество связи экипажа с диспетчером и другими службами. Поэтому просьба бортпроводников перевести устройство в авиарежим — не формальность, а элемент радиодисциплины.
При этом авиарежим не значит полный запрет на использование телефона. Он просто отключает передачу данных — сотовую связь, Wi-Fi и Bluetooth. Но пользоваться устройством можно — слушать музыку, смотреть фильмы, читать книги. Большинство авиакомпаний уже разрешают включать Wi-Fi после выхода на крейсерскую высоту, когда это не мешает полету.
Правила безопасности едины для всех типов самолетов — от новейших лайнеров с бортовым интернетом до старых моделей, не рассчитанных на современные частоты. В авиации действует принцип нулевого риска: даже если вероятность помех минимальна, меры предосторожности обязательны.
Поэтому требование включать авиарежим — не пережиток прошлого, а простая и логичная мера. Она защищает работу навигационных систем, поддерживает стабильную связь между самолетом и диспетчерами и помогает избежать сбоев в наземных сетях. Авиация всегда выбирает сторону безопасности — лучше перестраховаться, чем потом разбираться, почему прибор показал не то, что должен.
Читайте также: