Заехал на днях в сервис, подцепили сканер, решили глянуть графики работы датчиков. Мастер смотрит в монитор, потом на меня, потом снова в монитор. Говорит: Брат, тут по второй лямбде жопа полная, она график первой повторяет. Катализатор всё.
Я смотрю на приборку Check Engine не горит. Машина едет нормально. Как так? Почему электроника молчит, когда в выхлопной системе творится ад?
Почему так происходит? 4 реальные причины
Многие владельцы Акцентов и Солярисов попадают в эту ловушку. Вот почему Чек может играть в молчанку:
- Призраки прошлого Прошивка Евро-2: Самый частый случай. Если вы не первый владелец, велика вероятность, что машину уже чипанули. Опрос второй лямбды в мозгах просто вырезан. Датчик физически что-то там рисует на сканере, но ЭБУ на эти данные плевать он их не анализирует.
- Механическая хитрость Обманка: Загляните под днище. Если лямбда торчит из трубы через проставку у вас стоит обманка. Она пускает к датчику лишь малую часть газов. График будет кривой, но для «мозгов» этого достаточно, чтобы не зажигать ошибку.
- Слишком добрый компьютер: Корейские ЭБУ довольно терпеливы. Чтобы выскочила легендарная ошибка P0420 смерть каталика, нужно, чтобы отклонения подтверждались в течение нескольких циклов и на определенных скоростях. Возможно, ваш катализатор просто в процессе долгого прощания.
- Ленивый датчик: Бывает, что лямбда еще жива, но уже подтормаживает. Ошибки по цепи нет, а общую картину она уже портит.
Что делать, если графики плохие?
Если вы видите, что вторая лямбда повторяет синусоиду первой катализатор перестал дожигать смесь. Рано или поздно его керамическая крошка может начать разрушаться и что самое страшное попасть в цилиндры.
Важно для владельцев:
Если не хотите гадать по графикам и искать проверенные артикулы запчастей, я собрал всё в одном месте. Там есть и про замену генератора, и про выбор масла, и подробные таблицы по датчикам:
https://hyund-accent.ru/ — заходите, пользуйтесь, чтобы не переплачивать в сервисах.