Renault продолжает активно «перетряхивать» гамму своих моделей и, судя по всему, не собирается ограничиваться одним-двумя модными решениями. Французы пытаются закрыть запросы максимально широкой аудитории: кому-то нужен гибрид, кому-то — экономия на топливе, а кто-то просто хочет бодрый бензиновый мотор без лишних сложностей. Поэтому в истории с Renault Captur 2027 бренд пошел сразу несколькими путями.
Читать на сайте: Renault вернул Captur мотор 1.3 TCe и добавил MHEV: кроссовер получил версию с запасом хода 1400 км на LPG
Не только гибриды: рекордный запас хода на газе
Интересно, что рекорд в классе Captur получил не за счет «топовой» гибридной техники, а благодаря более практичному подходу. Недавно в продаже появилась версия, способная проезжать не менее 1400 км. Такой результат обеспечен установкой двигателя, который работает на бензине и сжиженном нефтяном газе (LPG). По сути, Renault собирает один из самых «полных» наборов силовых установок в сегменте, используя все доступные форматы движения.
Возвращение старого знакомого: мотор, которого давно не было
Отдельного внимания заслуживает план на модельный ряд Captur 2026 года. Он снова получит двигатель, который когда-то уже присутствовал, но затем исчез. Вообще, с момента выхода этого поколения и последующих изменений ни один из шести первоначальных моторов не удержался в каталоге. Показательный момент: кроссовер был среди первых в классе с подключаемым гибридом, но сейчас такая версия уже недоступна.
Какие версии будут в гамме
В ближайшее время к уже существующим вариантам добавят еще один — бензиновый, но с «мягким» гибридом (MHEV). В итоге линейка будет выглядеть так:
- бензиновая версия мощностью 115 л.с. (трехцилиндровый двигатель);
- гибрид на 160 л.с.;
- исполнение на LPG с запасом хода около 1400 км;
- новая модификация MHEV на базе 1,3-литрового TCe.
Новая MHEV-версия: 1.3 TCe, 140 л.с. и «робот»
Новинка — это 1,3-литровый четырехцилиндровый TCe, развивающий 140 л.с. и 245 Нм. Важный нюанс: двигатель предложат только с 7-ступенчатой автоматической коробкой с двойным сцеплением, которая рассчитана на быстрые переключения и более живую динамику.
Старт продаж в Нидерландах и цены
Первыми новую связку уже получили Нидерланды. Там версия продается исключительно в двух богатых комплектациях:
- Techno;
- Esprit Alpine (более вызывающее и спортивное исполнение).
Дешевой такую покупку не назовешь: диапазон цен — от 35 690 до 37 690 евро.
Зачем Renault это делает и что дальше
Ход выглядит логичным: Captur закрывает более широкий коридор мощностей и при этом предлагает «эффективные и недорогие» решения на фоне усиливающейся конкуренции. Когда именно эта версия появится в Испании — пока не уточняется. Известно лишь, что там базовый Captur в комплектации Evolution стартует примерно с 24 000 евро, а новая модификация, по всей видимости, доберется до рынка в ближайшее время и поможет снизить выбросы в модельной линейке. (фото: Renault)
Популярные статьи:
