Замаринованный город
В этом году улицы Санкт-Петербурга активно посыпают реагентами. К зиме 2025-2026 гг. власти города закупили 160 тысяч тонн этих веществ. Это на 10 тысяч тонн больше, чем в прошлом году, и в полтора раза больше, чем в 2023-м. Мне иногда кажется, что город стараются обработать таким количеством соли, чтобы замариновать его на майские праздники.
В качестве альтернативы технической соли, пескосоляных смесей и хлоридных реагентов давно предлагают использовать гранитную или мраморную крошку. Эти материалы рассматриваются как экологически чистые заменители. Крошка не «плавит» лед химически, а улучшает сцепление покрытия с обувью и колесами. Это снижает риск падений и ДТП, не загрязняя окружающую среду.
В Санкт-Петербурге зимой 1997–1998 годов начали использовать гранитный щебень, в том числе на центральных улицах. Эксперимент повторили в 2005 году, а затем, в 2011–2012 годах, его провели по примеру финских коммунальных служб, использующих подобные материалы на малозагруженных дорогах и в пешеходных зонах.
Гранитную крошку применяли на улицах с низкой скоростью движения, в пешеходных зонах и там, где нет развитой ливневой канализации. Это было сделано, чтобы избежать проблем с засорением сети крошкой, хотя такие случаи всё же происходили.
Опыт показал, что гранитная крошка улучшает сцепление на снежно-ледяном покрытии. Однако в условиях Санкт-Петербурга без дополнительной подготовки инфраструктуры у неё обнаружились недостатки: часть материала попадала в ливневую канализацию, затрудняя отвод талых вод. Уборка крошки после зимы также стала отдельной задачей.
В ответ на эти наблюдения городские власти начали сочетать применение минеральной крошки с традиционными реагентами и песком, после чего от крошки отказались полностью.
В ряде скандинавских стран (Финляндия, Швеция, Дания) гранитная и мраморная крошка применяется как часть системы борьбы с гололедом. При этом на магистралях с интенсивным трафиком чаще используются проверенные жидкие и химические реагенты, обладающие более высокой эффективностью при низких температурах.
Преимущества гранитной или мраморной крошки перед солью:
• Экологичность: не засоряет почву, не загрязняет водоёмы и не вредит растениям и животным.
• Сохранность: не портит обувь, не травмирует лапы животных, не ускоряет коррозию автомобилей и щадяще относится к инфраструктуре.
• Эффективное противодействие гололёду: улучшает сцепление на снегу и льду за счёт абразивного действия, а не химического плавления.
Ограничения и сложности использования крошки:
• Уборка после зимы: необходимо собирать использованную крошку, чтобы не загрязнять город весной.
• Попадание в инфраструктуру: без подготовки могут возникнуть проблемы с ливневой канализацией и уборочной техникой. Опыт Санкт-Петербурга показал это.
• Ограниченная эффективность на чистом асфальте: для работы такой противогололедный материал требует снежного наката. На голом асфальте его эффективность снижается.
Чтобы успешно использовать крошку в Петербурге, как альтернативу соли и реагентам, городские власти должны внести несколько инфраструктурных изменений:
1) Создать места сезонного хранения крошки, распределительные склады и маршруты поставки в периоды снегопадов, включая механизированную загрузку.
2) Модернизировать технику посыпки (тракторы с распределителями, фронтальные погрузчики), чтобы равномерно распределять материал на тротуарах и дорогах с низкой интенсивностью движения.
3) Внедрить уборочную технику, способную собирать материал (подметальные машины с фильтрацией пыли), чтобы предотвратить загрязнение.
4) Адаптировать ливневую канализацию и водоотведение, чтобы избежать попадания частиц крошки в систему, например, путём установки фильтров и решёток.
5) Внедрить системы сбора данных о травмах и ДТП при использовании разных противогололедных материалов. Это поможет соотнести результаты с затратами и выбрать лучшее решение.
Только при инфраструктурных изменениях в Петербурге возможно уйти от реагентов к мраморной крошке.
