Кто бы мог подумать, что небольшой, и на первый взгляд несерьёзный фильм об уличных гонщиках Лос-Анджелеса даст начало одной из крупнейших кинофраншиз всех времён?
В отличие от современных конкурентов, таких как «Звёздные войны» или Кинематографическая вселенная Marvel, «Форсаж» изначально не задумывался как мультимедийный гигант.
К этому статусу франшиза пришла постепенно: сначала пара почти не связанных между собой фильмов, затем небольшой спин-офф, несколько масштабных картин об ограблениях, и в конце концов — как-то так получилось — та эпичная, разворачивающаяся по всему миру сага о шпионских триллерах, которую знают фанаты сегодня.
Именно эта запутанная история развития во многом и делает «Форсаж» таким интересным. В истории серии было множество моментов, когда она могла бы провалиться или быть окончательно похороненной, но каждый раз спасалась благодаря удаче и некоторым удачным решениям студии.
Большая часть этой истории хорошо известна поклонникам. Мы не будем говорить о том, как вражда Вина Дизеля и Дуэйна Джонсона привела к уходу последнего из «Форсажа 9», или как онлайн-движение фанатов #JusticeForHan вернуло из мёртвых любимого персонажа Сун Кана.
Вместо этого давайте глубже погрузимся во франшизу «Форсаж» и исследуем некоторые из её менее известных секретов.
Знаковое название было позаимствовано у другого фильма
На сегодняшний день название «Форсаж» стало почти таким же знаковым, как «Джеймс Бонд», «Годзилла» или «Парк юрского периода». Этот бренд стал настолько известен (и столько раз искажён из-за запутанной системы наименований фильмов), что трудно представить его связанным с чем-либо ещё. И всё же давным-давно это было именно так.
Многолетний продюсер серии Нил Мориц рассказал, что первый фильм прошёл через множество возможных названий, прежде чем создатели остановились на подходящем. В списке были «Racer X» — название статьи из журнала Vibe, по которой фильм был основан, и «Race Wars» — так называлось гоночное мероприятие, которое посещают персонажи в картине.
Также рассматривались варианты «Redline» и «Street Wars». «Все они звучали слишком слащаво», — сказал Мориц. В конце концов, правильное название пришло из гораздо более старого фильма.
«Я смотрел документальный фильм о [продюсере] Роджере Кормане, с которым знаком с детства, — рассказал Мориц. — Там был небольшой раздел о фильме, который он снял, под названием "The Fast and the Furious". Я подумал: "Вот оно — название для нашего фильма!"»
Фильм Кормана, вышедший в 1954 году, сильно отличается от «Форсажа» 2001 года, но между ними есть много общего. Оба рассказывают истории о мелких преступниках, находящихся в бегах, и оба заканчиваются тем, что кто-то неохотно передаёт ключи этим преступникам, чтобы помочь им скрыться.
Некоторые звёзды в начале вообще не умели водить
Если у всех персонажей «Форсажа» и есть что-то общее, так это сверхъестественная способность управлять автомобилем. Выпрыгнуть с грузового самолёта? На машине. Спрятать секретную военную технологию? Спрятать в машине. Отправиться в космос, чтобы вручную демонтировать спутник? Почему бы не взять Pontiac Fiero?
Франшиза построена на простой формуле: «Что бы ни делали Мстители — сделайте то же самое, но на машинах». Следовательно, каждый член актёрского состава должен был чувствовать себя за рулём как рыба в воде. Верно?
Неверно. На самом деле ни Джордана Брюстер, ни Мишель Родригес не имели водительских прав, когда их утвердили на роли в оригинальном фильме. Брюстер особенно мало знала об управлении автомобилем, поскольку выросла в Нью-Йорке, где вождение никогда не было необходимостью. К счастью, режиссёр Роб Коэн помог ей быстро освоиться, так сказать.
Вин Дизель сначала сделал ставку на другую франшизу
Вин Дизель заработал репутацию человека, который постоянно говорит о «мифологии» франшизы «Форсаж». Он даже сравнивал эти фильмы с «Властелином колец».
Дизель много лет работал продюсером серии, что давало ему гораздо больше нарративного и творческого контроля, чем обычно имеют звёзды в своих главных проектах. Но в самом начале актёру потребовалось немало времени, чтобы по-настоящему поверить в эту франшизу.
На самом деле, Дизель изначально гораздо больше интересовался другой крупной экшн-серией: «Хроники Риддика». Он снялся в «Чёрной дыре» в 2000 году, более чем за год до выхода «Форсажа» в 2001-м. И когда пришло время выбирать между двумя сиквелами, Дизель выбрал «Риддика».
В конце концов, именно его любовь к научно-фантастической франшизе и вернула его в «Форсаж». Как рассказал режиссёр «Чёрной дыры» Дэвид Туи, Дизель согласился на эпизодическое появление в конце «Токийского дрифта» в обмен на то, что Universal передаст ему права на «Хроники Риддика». Остальное — история.
Приход Джастина Лина во франшизу с «Токийским дрифтом» был довольно непростым
Для третьего фильма франшизы «Форсаж» студия Universal выбрала молодого восходящего режиссёра — Джастина Лина. В итоге Лин остался в серии на четыре фильма и вернулся для «Форсажа 9» в 2021 году, приведя франшизу к её современному воплощению как международному феномену поп-культуры.
Но путь его первого фильма во франшизе не был гладким.
В интервью 2006 года Лин сказал, что первый вариант сценария «Токийского дрифта» был «оскорбительным и устаревшим», и он потребовал серьёзных изменений, если студия хочет его участия. «Для начала я бы убрал все гонги, храмы, будд и визуальные шутки о том, что белый парень на голову выше всех азиатов», — сказал режиссёр тогдашнему главе Universal Pictures Стейси Снайдер.
Хотя многие из этих изменений были внесены, работа со студией Universal оставалась «постоянным вызовом», по словам Лина. Его желание взять на главную роль азиатско-американского актёра было отклонено, хотя он заявил, что остался доволен окончательным выбором Лукаса Блэка.
Вин Дизель спас «Форсаж» от прямого выпуска на DVD
После трёх в значительной степени не связанных между собой частей «Форсаж» начал выдыхаться. «Токийский дрифт» собрал в прокате всего 157 миллионов долларов — наименьший результат за всю историю франшизы на сегодняшний день и заметное падение по сравнению с двумя предыдущими фильмами.
Учитывая тематику картин и привычку студии менять актёрский состав в каждой части, Universal рассматривала возможность перевода серии в категорию настоящих фильмов категории Б.
Но затем произошло нечто волшебное. Вин Дизель вернулся для неоплачиваемого эпизодического появления в «Токийском дрифте» в обмен на права на «Хроники Риддика», и зрители на предварительных показах пришли в восторг, как только он появился на экране. Популярность Дизеля убедила Universal попробовать ещё один кинотеатральный релиз с ним снова за рулём.
С этой целью студия вернула большую часть актёрского состава первого фильма и позиционировала картину как мягкую перезагрузку, даже назвав её просто «Форсаж». Четвёртый фильм франшизы собрал почти 360 миллионов долларов по всему миру, превзойдя прибыль всех трёх предыдущих картин вместе взятых и заложив основу для современного успеха серии.
Странные машины, но настоящие
На протяжении лет «Форсаж» представлял множество по-настоящему диких автомобильных творений. И хотя некоторые из них больше относятся к области вымысла, чем реальности, вы можете удивиться, узнав, сколько знаковых машин серии были действительно созданы и как именно это было сделано.
Знаковый «Дрифтстанг» из «Токийского дрифта» на самом деле изображали шесть или семь разных автомобилей, в которые действительно были установлены двигатели Nissan GT-R RB26, по словам консультанта Крейга Либермана.
Для знаменитого трюка с прыжком между небоскрёбами в «Форсаже 7» не удалось использовать настоящие Lykan HyperSport, поскольку всего было выпущено лишь семь экземпляров, но специальные киноверсии были созданы в сотрудничестве со студией.
Франшиза также помогла вернуть в моду некоторые менее известные модели. Среди них — Ford Escort 1970 года, на котором ездит Брайан (Пол Уокер) в «Форсаже 6», и Jensen Interceptor 1971 года, которым управляет Летти (Мишель Родригес) в том же фильме.
Есть также ставшая культовой оранжевая Toyota Supra четвёртого поколения, которую Брайан собирает и на которой гоняет в первом фильме.
Как смерть Пола Уокера изменила сюжет
Трагическая смерть Пола Уокера, естественно, привела к серьёзным изменениям в «Форсаже 7», который стал полноценной данью памяти его жизни и карьере. Изначально фильм должен был иметь «более счастливый» финал.
«Оригинальная концовка, если я правильно помню, заключалась в том, что наши парни решают проблему и затем снова становятся — опять же, уходят в сторону outlaw, — сказал сценарист. — Это был своего рода более счастливый финал, намекающий, что они отправятся на следующее ограбление или задание».
Чтобы вывести персонажа Уокера из сюжета, одновременно отдав ему дань уважения, был написан другой финал. Брайан полностью уходит от жизни безумных краж, к которой привык, принимая свою семью как новое, полное предназначение. Это горько-сладко, как признал Морган, но именно это помогает фильму выйти за рамки шутовских экшн-штампов франшизы.
Хаос за кадром
Франшиза «Форсаж» сделала хаос одной из своих визитных карточек, с каждым новым фильмом представляя всё более масштабные, смелые и абсурдные трюки. Но бизнес за кадром временами был столь же хаотичным — правда, с меньшим количеством взрывающихся машин.
Люди, стоящие у истоков серии, неоднократно менялись на протяжении лет: Джастин Лин ушёл после «Форсажа 6», лишь чтобы вернуться для «Форсажа 9». Лин должен был режиссировать и «Форсаж 10», но покинул проект всего через несколько дней после начала съёмок. Лин разочаровался в постоянных изменениях сценария и конфликтовал с Вином Дизелем по творческим вопросам.
Это не первый случай, когда кто-то из съёмочной группы выражал недовольство действиями Universal. В 2018 году многолетний продюсер серии Нил Мориц подал иск о нарушении контракта против студии, утверждая, что его отстранили от «Хоббс и Шоу», спин-оффа «Форсажа» с Дуэйном Джонсоном и Джейсоном Стейтемом.
Кое-кто однажды попал в тюрьму ради блага франшизы
Такие люди, как Джастин Лин и Нил Мориц, возможно, имели свои разногласия с Universal по поводу «Форсажа», но никому из них не пришлось отбывать реальный срок ради франшизы. Однако во время съёмок «Токийского дрифта» ситуация стала юридически более рискованной.
Получить официальное разрешение на съёмки было сложно, что привело к некоторым не совсем законным методам.
«Когда мы приехали снимать в Токио, это была совершенно иная культура, — рассказал Лин в 2009 году. — Там не выдают разрешения на съёмки». Съёмочная группа в итоге сняла часть материала без надлежащего согласия местных властей.
«Я хотел снимать в Сибуе, самом людном месте Токио, — сказал Лин. — Нас остановили, я уже получил все нужные кадры, но не знал, что меня арестуют. Другой человек вышел вперед и сказал: "Я режиссёр". Я узнал, что его работой было принять удар за меня. Он провёл ночь в тюрьме, и я навсегда ему благодарен».
Надеюсь, вам понравилась эта статья. Если да — поставьте лайк и обязательно подпишитесь на мой Telegram-канал, посвященный фантастике. Там вас ждет много полезных рекомендаций и интересных обсуждения :)