Поскольку условием присутствия европейских, американских, корейских и японских автомобильных брендов на российском рынке было размещение на территории страны сборочных предприятий, то в 2022 году, когда все известные концерны с этого рынка дружно ушли, в России осталось большое количество простаивающих автозаводов. На большей части из них работа возобновлена, и там теперь собираются машины либо полностью китайских, либо китайско-российских брендов, но часть продолжают простаивать.
Источник изображения: ChatGPT.
Среди таких стоящих без дела — заводы Toyota в Санкт-Петербурге и Volkswagen в Нижегородской области. И вот, как сообщил глава Минпромторга России Антон Алиханов, перезапустить их планируют в течение 2026 года. Вместе с тем Алиханов сообщил, что возглавляемое им ведомство предлагает создать дополнительные системы защиты российских инвестиций в автомобилестроение в случае ухода иностранных партнёров с отечественного рынка.
Проще говоря, историей с мировыми автобрендами в России обожглись, и теперь явно будут «дуть на воду», выдвигая иностранным автомобилестроительным корпорациям, желающим работать на российском рынке, максимально жёсткие условия присутствия.
В целом процесс восстановления производства на оставленных бывшими партнёрами автозаводах идёт успешно: согласно комментарию Алиханова, в 2025 году на них было произведено 368 тысяч автомобилей, или примерно на треть больше, чем годом ранее.
Читайте далее на сайте
ОАК сообщила о полном импортозамещении используемых при производстве МС-21 композитных материалов
Крупнейшее в России предприятие по переработке шин запустило новую производственную линию