Меня всегда удивляло, как люди готовы переплачивать за модный шильдик, игнорируя реально толковые машины. Вот сидишь, листаешь объявления на японских и китайских площадках, а там висят автомобили, которые продавцы как-то вяло предлагают. При этом знакомые перекупы и грамотные ребята из автоподбора тихонько забирают их себе и своим близким.
Это не какие-то времянки. Это машины, которые годами делают свою работу без головной боли. А причина их выгоды банальна до смешного - они не в моде. Все гонятся за трендовыми названиями, а толковые варианты остаются в тени. Вот про три таких авто я и хочу рассказать.
3 место: Honda Zest 2012 года - маленькая, но живучая
Начну с машины, над которой все смеются. Ровно до того момента, как начинают считать деньги! Honda Zest - тот самый кейкар, который выглядит как игрушка, но по надежности даст фору многим полноразмерным седанам.
Да, она крошечная. Да, двигатель маленький. Но возможности у нее приличные. Я не знаю ни одного механика, который бы боялся японских кейкаров. Их моторы без особо фанатичного обслуживания бегают по 200-250 тысяч километров, а то и больше. Всё, что им нужно - это замена масла, свечей, иногда катушек зажигания. Понятно, что на каком-то пробеге придется менять колодки и лезть в подвеску. Но никаких неприятных сюрпризов до неприлично больших пробегов.
Стоимость Зеста под ключ до Владивостока - около 500 тысяч рублей, иногда даже дешевле. Это дешевле не просто полноценных авто, как кто-то скажет. Это дешевле 80% кейкаров даже примерно тех же годов.
За эти деньги получаешь классный городской автомобиль, который легко паркуется, имеет невысокий расход топлива в любой версии - хоть турбо, хоть атмосферник. И главное, он не вытягивает деньги из кошелька после покупки.
Приятель недавно взял себе такую для жены. Говорит, в городе она маневреннее его Камри. Паркуется в такие щели, куда он и носом не сунется. А расход - 5-6 литров по городу, что для современных реалий вообще сказка.
Конечно, после покупки из Японии нужно проверить автомат, возможно заменить жидкость, проверить металл и провести антикоррозийную обработку. Это всё-таки нежная Honda. И следить за подвеской, она не самая дешевая. Но болезнь лучше предупредить, чем потом лечить.
Как итог - за 500 тысяч получаешь честный и недорогой городской автомобиль, который делает свою работу иногда даже лучше больших собратьев.
2 место: Toyota Yaris L 2021 года - обесценивается быстрее, чем заслуживает
Второе место занимает машина, которая на китайских площадках теряет в цене незаслуженно быстро. Речь про Toyota Yaris L, скажем, двадцать первого года.
Когда к нам приходит заявка на такое авто, я заранее знаю, как будет выглядеть подбор в Китае. Выбираем пару объявлений, отправляем на осмотр. С машиной, скорее всего, всё в порядке. Её просто покупают и готовят к отправке.
Почему так? Всё просто. Обычный мотор на 1,5 литра, проверенный годами тойотовский вариатор, никаких турбин, минимум электроники и достаточно живучий кузов. Мы не раз на китайских площадках видели ярисы с пробегами 150-180 тысяч километров в более чем приличном состоянии. С родными коробками, родными движками и даже минимумом окрасов, что вообще говорит о том, как хорошо к ним относятся китайцы.
Главный парадокс - Yaris стоит гораздо дешевле, чем ощущается во время езды. Машина легкая, удобная, собранная. Это та самая простая и надежная Toyota, которую многие полюбили в девяностые. Только тут еще и на правильном левом руле.
Yaris L ощутимо дешевле Короллы того же года, если говорим про левый руль. При этом он дешевле многих аналогов. Более того, половина праворульных хэтчбеков из Японии тех же годов может стоить дороже. Бюджет начинается от 1,2 миллиона под ключ до Владивостока.
Перед покупкой проверяется в первую очередь подвеска. Но обслужить её по приезду в Россию можно дешевле 10 тысяч рублей, что не проблема. Если берешь машину с пробегом больше 50 тысяч, проверяется коробка, в случае чего просто меняется масло. Ну и состояние салона, конечно. Но практика показывает, что владельцы в Китае достаточно аккуратные, что приятно.
Если резюмировать - Yaris это идеальный выбор для тех, кому нужно ездить по городу на повседнев, без головняка, но при этом не хочется переплачивать за мегаопции. Просто, без сюрпризов и на долгие годы. С текущими ценами Yaris - чуть ли не самая рациональная покупка на рынке.
Volkswagen Bora 2021 года - мой личный фаворит
А вот теперь тот самый автомобиль, который наши ребята в автоподборе рекомендуют, а в ответ часто слышат: "А почему не Джетта?" Вот в этом и кроется весь секрет его выгодности. Речь про Volkswagen Bora 2021 года выпуска.
Да, по факту та же самая Jetta. Да, с внешностью от современного Пассата. И это максимально круто. Это тот случай, когда рынок просто не разобрался, что перед ним.
Смотрите сами - та же платформа MQB, та же эргономика Фольксвагена, те же проверенные моторы и коробки. И что самое главное - ощущение взрослого автомобиля от езды. При этом Бора стоит дешевле Джетты, дешевле многих леворульных вагов и ощущается гораздо дороже, чем стоит.
Моторы здесь простые, без перегруза электроникой. При желании можно даже взять полуторалитровый атмосферник. Коробки достаточно ремонтопригодные и живучие. Причем что робот, что автомат. Да, старый добрый Aisin тоже есть. Подвеска живет долго и не требует постоянных вложений. Но диагностику лучше регулярно проводить.
Интересный момент - существуют ли Боры с пробегом больше 100 тысяч в Китае? Существуют. Живы ли они? Еще и как. Более того, они там в такси ездят, а там, как понимаете, требования к живучести особые.
Спросите, почему она недооценена? Во-первых, на слуху у всех Джетта. Второе, в ней, в отличие от многих китайских конкурентов, нет кучи планшетов в салоне. Она выглядит классической, даже старомодной. И третье - обзорщики её редко советуют. Вот и причины.
При покупке в Китае проверяется подвеска - это стандартно для вагов, кузов, чтобы не было жести, и работа коробки. DQ200 всё-таки история интересная. Но в большинстве случаев осмотры дают положительный результат.
Самый важный момент - это буквально идеальный городской седан в бюджете до полутора миллионов рублей. И я всё еще говорю про левый руль.
Мои выводы
Honda Zest - маленькая, простая и невероятно живучая. Yaris L - практичное авто без переплаты за бренд. Volkswagen Bora - автомобиль, который просто пока не оценен рынком, но я уверен, его время настанет.
Когда вам будут предлагать что-то суперпопулярное, всегда задавайтесь вопросом: а что стоит рядом? Ведь именно такие автомобили выбирают те, кто в машинах разбирается и оценивает их не только по размеру колес. Там как раз и скрываются самые толковые покупки.
Напишите в комментариях, кого бы вы в этот список добавили? Классных вариантов наверняка еще много, просто про них мало кто знает.
Подписывайтесь на канал и ставьте лайки - впереди еще много интересного!