В 2026 году правила расчёта утилизационного сбора для электромобилей и гибридов в России снова изменились, и теперь ключевым показателем стала так называемая 30-минутная мощность электромотора. Разберёмся, как сегодня формируется этот параметр, в каких случаях применяется новая формула и как заранее понять, во сколько обойдётся ввоз автомобиля.
Сразу отметим: поводов для беспокойства нет. Если по конкретной модели уже имеются подтверждённые данные — прецеденты оформления, документы производителя или результаты испытаний, — при расчёте будут использоваться именно они. Новая формула применяется в первую очередь к новым и редким моделям и служит ориентиром для предварительной оценки расходов.
Почему 30-минутная мощность влияет на утильсбор
При расчёте утилизационного сбора для электромобилей и гибридов учитывается не максимальная мощность, заявленная производителем, а показатель, который двигатель способен поддерживать в течение длительного времени. Пиковая мощность доступна лишь в момент разгона и кратковременных нагрузок, тогда как 30-минутная отражает реальную отдачу силовой установки без перегрева и перехода в защитный режим.
Использование этого параметра позволяет унифицировать расчёт утильсбора для разных моделей и исключить влияние маркетинговых характеристик. Длительная мощность лучше показывает фактическую нагрузку на технику и инфраструктуру, поэтому считается более объективной основой для определения размера платежа.
Как раньше определяли мощность при оформлении
До появления унифицированного подхода 30-минутную мощность электромобилей и гибридов подтверждали на основе уже имеющейся информации. Если аналогичная модель ранее проходила таможенное оформление, в расчётах использовались данные по предыдущим случаям. Такой прецедентный метод позволял ускорить процедуру и избежать дополнительных проверок.
Также учитывались официальные характеристики производителя, технические руководства и сервисная документация, включая материалы для других рынков. В отдельных случаях применялись результаты испытаний или данные с заводских табличек и маркировок узлов, если в них указывался нужный показатель.
Основные сложности возникали при ввозе новых или редких моделей, по которым отсутствовала история оформления и подтверждённые источники. При нехватке данных процесс расчёта затягивался, а итоговая сумма утильсбора становилась непредсказуемой до момента регистрации автомобиля.
Новый порядок расчёта (формула) для автомобилей без истории
Для электромобилей и гибридов, по которым отсутствуют подтверждённые данные о 30-минутной мощности, применяется упрощённый порядок расчёта. Такой подход используется в тех случаях, когда нет прецедентов оформления, официальных характеристик производителя или результатов испытаний, на которые можно сослаться при подготовке документов.
В основе нового метода лежит коэффициент 0,45, который применяется к заявленной пиковой мощности автомобиля. Полученное значение принимается за длительную мощность и используется при расчёте утилизационного сбора.
Например, при пиковой мощности 150 л.с. расчётный показатель составит 67,5 л.с. (150 × 0,45), при 180 л.с. — 81 л.с. (180 × 0,45), а при 250 л.с. — 112,5 л.с. (250 × 0,45). Эти значения напрямую влияют на возможность применения льготных ставок и итоговую сумму утильсбора, поэтому их рекомендуется учитывать ещё на этапе выбора автомобиля.
В каких случаях используют подтверждённые данные
Упрощённая формула с коэффициентом 0,45 применяется только в тех случаях, когда по автомобилю отсутствуют подтверждённые сведения о его 30-минутной мощности. Если по модели уже имеются официальные данные, расчёт утильсбора проводится на их основе без использования усреднённых коэффициентов. В качестве таких источников используются техническая документация производителя, сервисные руководства, сертификаты, результаты испытаний, а также сведения из ранее оформленных паспортов транспортных средств. Наличие этих документов позволяет точно определить показатель длительной мощности и избежать спорных ситуаций при оформлении. По популярным моделям, которые регулярно ввозятся в Россию, со временем формируется устойчивая практика расчёта, накапливается подтверждённая статистика и появляются проверенные источники информации, благодаря чему порядок определения утильсбора остаётся стабильным и предсказуемым.
Как это влияет на сумму утильсбора
Почему сбор может вырасти
Применение упрощённого коэффициента при расчёте 30-минутной мощности нередко приводит к увеличению утилизационного сбора. Усреднённое значение может оказаться выше фактической длительной мощности, которая ранее подтверждалась документально или результатами испытаний. В результате автомобиль переходит в более высокую категорию по мощности, для которой предусмотрены повышенные ставки.
Пороговые значения
При расчёте утильсбора особое значение имеют установленные лимиты мощности, от которых зависит возможность применения льготных условий. Даже незначительное превышение этих границ может привести к потере льготы и резкому росту суммы платежа. Поэтому автомобили, находящиеся близко к пороговым значениям, требуют особенно внимательного расчёта.
Пример с пограничными моделями
Показательным является случай с моделями, находящимися вблизи установленного лимита. Например, при пиковой мощности 175 л.с. расчётное значение по формуле составляет около 79 л.с., что позволяет сохранить льготный режим. Однако при мощности 180 л.с. 30-минутный показатель превышает отметку в 80 л.с., и право на льготу утрачивается, что может увеличить размер утильсбора в несколько раз. Поэтому перед покупкой таких автомобилей рекомендуется заранее оценивать возможные финансовые последствия:
- 175 × 0,45 = 78,75 л.с.
- 180 × 0,45 = 81 л.с.
Как заранее оценить расходы перед покупкой
Самый простой способ расчёта — умножить пиковую мощность на коэффициент 0,45 и определить ориентировочное значение для утильсбора. Такой подход позволяет заранее понять возможный размер платежа и сравнить несколько вариантов. В случаях, когда модель находится близко к пороговым значениям, отсутствует история оформления или имеются расхождения в документах, лучше заранее проконсультироваться со специалистами, чтобы избежать неожиданных расходов при регистрации автомобиля.
Итоги и рекомендации
В 2026 году при расчёте утилизационного сбора для электромобилей и гибридов ключевым показателем стала 30-минутная мощность, а для моделей без подтверждённой истории всё чаще применяется упрощённая формула с коэффициентом 0,45. Это сделало порядок расчёта более понятным, но в ряде случаев привело к увеличению суммы платежей, особенно для автомобилей, находящихся близко к пороговым значениям.
При выборе автомобиля рекомендуется заранее проверять технические характеристики, уточнять наличие подтверждённых данных по мощности и самостоятельно выполнять предварительный расчёт. Особое внимание стоит уделять новым и редким моделям, а также вариантам с пограничными показателями. Чтобы избежать неожиданных расходов и задержек при оформлении, оптимальным решением является предварительная консультация со специалистами и подготовка полного пакета документов ещё до совершения покупки.