Подразделение Mercedes-AMG официально признало, что переход на четырехцилиндровые двигатели в старших моделях был спорным решением, и начало возвращать в строй более объемные агрегаты. Так, кроссовер Mercedes-AMG GLC 53 сменил 2,0-литровый четырехцилиндровый турбомотор на мощный 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом.
Инженеры не просто перенесли мотор из купе CLE 53, а серьезно его доработали. Новинка получила новую головку блока цилиндров, другие впускные распредвалы и увеличенную систему впуска. В результате крутящий момент вырос до 600 Нм, а функция кратковременного «овербуста» позволяет на 10 секунд поднять его до 640 Нм. Это обеспечивает кроссоверу разгон до 96 км/ч всего за 4,1 секунды, а максимальная скорость достигает 270 км/ч.
Впервые в истории кроссоверов марки модель получила режим дрифта (Drift Mode), позволяющий перенаправлять мощность для эффектных заносов. Также автомобиль в базе оснащается полноуправляемым шасси (задние колеса поворачиваются на угол до 2,5 градусов) и спортивным выхлопом (специальные резонаторы в системе выпуска настроены так, чтобы вернуть модели глубокий и «эмоциональный» звук, который был утрачен с переходом на четырехцилиндровые моторы). Мотор сочетается с 9-ступенчатым «автоматом».
Автомобиль будет представлен в двух кузовах: классический кроссовер и купе-кроссовер. Точные цены пока не объявлены. Вслед за кроссовером аналогичный двигатель должен получить и седан C-класса в новой модификации C 53.