Обзор рынка 2025: купить SITRAK и SHACMAN или ждать?
Рынок тяжелой грузовой техники в 2025 году столкнулся с беспрецедентными вызовами. Согласно актуальным статистическим данным, в ряде регионов, включая Татарстан, зафиксировано резкое снижение спроса на новые автомобили. Общее падение регистраций спецтехники в республике достигло 57%, сократившись с 6,85 тысячи до 2,9 тысячи единиц. Этот тренд отражает общероссийскую ситуацию, где сектор тяжелых грузовиков продемонстрировал отрицательную динамику на уровне 54%.
Особое внимание аналитики уделяют показателям ведущих китайских производителей, которые в последние годы стали основой российского парка магистральной и строительной техники. Бренды SITRAK и SHACMAN, несмотря на высокую популярность, ощутили на себе общее охлаждение рынка. В Татарстане решение купить SITRAK принимали на 77% реже, а продажи SHACMAN упали на 76%. На федеральном уровне падение составило 60% и 70% соответственно.
Тем не менее, даже при существенном сокращении количественных показателей в штуках, китайские производители продолжают удерживать доминирующее положение в индустрии. На сегодняшний день новая спецтехника SITRAK, SHACMAN и другие бренды из КНР контролируют более половины всего рынка тяжелой техники — их совокупная доля составляет 52,2%. Это свидетельствует о глубокой интеграции данных марок в логистические и строительные процессы страны, а также об отсутствии альтернатив, способных полностью заместить этот сегмент.
Спад потребительской активности эксперты объясняют комплексом экономических факторов. Во-первых, сохраняется давление высокой ключевой ставки, что делает заемные средства менее доступными для малого и среднего бизнеса. Во-вторых, на стоимость и спрос существенно повлияло очередное повышение утилизационного сбора. Дополнительным фактором стало общее сокращение грузовой базы и пересмотр инвестиционных программ крупными инфраструктурными компаниями.
Параллельно с падением внутренних продаж зафиксировано десятикратное сокращение импорта грузовых автомобилей в Россию — до отметки в 7,9 тысячи единиц. Это указывает на то, что рынок переходит в фазу консолидации и работы с уже имеющимися складскими запасами.
Несмотря на текущую коррекцию, прогнозы аналитиков на среднесрочную перспективу остаются сдержанно оптимистичными. Ожидается, что 2026 год станет периодом постепенного восстановления. Основными драйверами роста должны выступить сегменты тяжелой и среднетоннажной техники, потребность в обновлении которых остается высокой. Стабилизация спроса на такие марки, как SITRAK и SHACMAN, будет зависеть от адаптации финансового сектора к новым условиям и интенсивности реализации крупных государственных строительных проектов.
Грузовик HOWO Sinotruk: хроника происшествия на трассе
В районе леса Бреку, неподалеку от реки Пра на оживленной магистрали Аккра-Кумаси, произошло серьезное дорожно-транспортное происшествие. Грузовик HOWO Sinotruk, зарегистрированный под номером AS-4114-24 и полностью загруженный цементом, потерял устойчивость и опрокинулся на проезжей части. Инцидент, зафиксированный в воскресенье, привел к трагическим последствиям и значительным повреждениям техники.
Согласно официальному отчету Национальной противопожарной службы (GNFS), в результате опрокидывания в кабине большегруза оказались заблокированы три человека. На место происшествия была оперативно направлена объединенная спасательная бригада из Кононго-Одумасе и Джуасо. Под руководством командира Сиава Ричардсона спасатели приступили к немедленной деблокировке пострадавших, используя специальное оборудование.
В ходе спасательной операции двоих выживших удалось извлечь из искореженной кабины. Пострадавшие были переданы службе скорой помощи и экстренно доставлены в государственную больницу Джуасо для оказания медицинской помощи. К сожалению, для третьего участника аварии полученные травмы оказались фатальными. Его тело было извлечено из-под обломков и передано сотрудникам полиции для проведения судебно-медицинской экспертизы.
Техническое состояние спецтехники HOWO после аварии оценивается как критическое. Основной удар пришелся на переднюю часть транспортного средства: кабина и основные узлы «головы» грузовика получили необратимые повреждения. Тяжелый груз цемента, находившийся в кузове, существенно осложнил работы по ликвидации последствий ДТП и расчистке трассы.
В настоящее время дорожная полиция и эксперты проводят тщательное расследование, чтобы установить точные причины потери управления тяжелой техникой на данном участке дороги. Рассматриваются различные версии, включая техническое состояние узлов автомобиля и дорожные условия в районе лесного массива. Руководство противопожарной службы отдельно отметило высокий профессионализм и оперативность спасательных расчетов, чьи действия позволили спасти жизни двоих человек в условиях сложной аварийной ситуации.
Стратегия Sinotruk: новая спецтехника и планы до 2030
Группа Sinotruk, один из ведущих мировых производителей тяжелой грузовой техники и спецтехники, провела ежегодную итоговую конференцию. В ходе мероприятия руководство корпорации проанализировало операционные показатели за 2025 год и представило масштабный план развития в рамках «15-й пятилетки», а также ключевые задачи на 2026 год. Прошедший год стал для холдинга периодом значительного укрепления позиций на международной арене и качественной трансформации производства.
Согласно официальному отчету, 2025 год ознаменовался уверенным ростом ключевых финансовых показателей. Выручка группы достигла 604,5 млрд юаней, что на 9,9% превышает результаты предыдущего года. Рост был обусловлен не только структурным расширением промышленного сектора, но и значительным увеличением объемов экспорта. Производитель и каждый официальный дилер Sinotruk смогли эффективно адаптироваться к меняющимся условиям как на внутреннем, так и на внешних рынках, демонстрируя стабильное улучшение операционной эффективности.
Важным этапом конференции стала презентация нового, седьмого по счету бизнес-сегмента корпорации — «Силовая энергия» (Power Energy). Это направление станет одной из опор развития в ближайшие годы, дополняя существующие мощности по производству грузовиков и спецтехники. Стратегическое видение компании до 2030 года опирается на миссию использования передовых технологий для создания интеллектуального и экологичного транспорта будущего.
Корпорация намерена ускорить переход к модели «четырех направлений»:
- Экологическое развитие;
- Глобализация;
- Цифровизация;
- Создание устойчивой промышленной экосистемы.
Для достижения статуса предприятия мирового уровня новая спецтехника Sinotruk должна соответствовать четырем ключевым критериям: достижение лидирующих позиций в рыночной конкурентоспособности, технологическое превосходство, укрепление влияния бренда в глобальном масштабе и внедрение стандартов стратегического управления высшего класса.
В планах на 2026 год особое внимание уделяется качественному обновлению модельного ряда и расширению присутствия на зарубежных рынках. Компания ставит перед собой задачу не просто увеличить объемы поставок, но и обеспечить глубокую интеграцию своих сервисных и производственных процессов за пределами Китая. Инновационная деятельность будет сосредоточена на интеллектуальных системах управления и экологически чистых источниках энергии, что позволит создавать добавленную стоимость на всех этапах жизненного цикла техники.
Особый акцент в будущей работе сделан на формировании команд нового типа. Речь идет о создании открытых, ориентированных на знания и способных к быстрой трансформации коллективов. В Sinotruk подчеркивают, что успех в условиях жесткой конкуренции невозможен без внедрения передовых управленческих технологий и культуры непрерывных улучшений, которые позволят компании сохранять лидерство в сегменте тяжелого машиностроения на десятилетия вперед.