Локализация такси может привести к тому, что этот вид перевозок окончательно перейдет из разряда массовых в элитный, заявил «РГ» автоэксперт и член Общественного совета при МВД Игорь Моржаретто.
Закон о локализации такси, который должен вступить в силу с 1 марта, вводит требования к новым автомобилям, претендующим на работу с «шашечками». Машины должны набрать установленное количество локализационных баллов, которые зависят от доли узлов и комплектующих, произведенных в России. Однако далеко не все перевозчики готовы к таким условиям.
Пока в предварительном перечне числится чуть более двадцати автомобилей. Наибольшее представительство у Lada, в списке также есть модели УАЗа, Sollers, Evolute, Voyah и «Москвича». Среди них присутствуют бензиновые машины, гибриды и электромобили. При этом часть допущенных моделей слабо подходит для интенсивных городских поездок, опасаются эксперты. В качестве примера Моржаретто упоминает Niva Legend, конструкция которой уходит корнями в 1970-е годы.
Эксперт уверен, что такого набора автомобилей недостаточно для стабильной работы отрасли.
«Я надеюсь, что в список попадет гораздо больше машин. Осенью прошлого года заработал завод Tenet, появились новые модели на калининградском «Автоторе», много интересных моделей на заводе Haval в Тульской области. Также в Беларуси собираются автомобили Belgee. Если в списке окажется порядка 50 машин, то будет чуть меньше возражений со стороны таксистов», — рассказал «РГ» Игорь Моржаретто.
По его оценке, в рамках локализации потребуется заменить более 80 процентов автомобилей, включенных в реестр такси, а общий объем затрат может достигать примерно трех триллионов рублей. В результате часть перевозчиков уйдет в «серую зону» или вовсе покинет рынок. Рост цен на поездки эксперт считает неизбежным.
«Мы привыкли, что можно быстро вызвать машину и доехать относительно недорого. Но теперь эти услуги еще больше подорожают. Такси из общественного транспорта переходит в элитную категорию», — говорит Моржаретто.
В ближайшие недели ожидается обновление списка автомобилей, допущенных к работе в такси по требованиям локализации. О возможных последствиях реформы для регионов рассказал автоэксперт Петр Шкуматов.