Здравствуйте, уважаемые читатели! Давайте признаемся честно: на сегодняшний момент китайские автомобили сделали огромный шаг вперёд - как с точки зрения технического оснащения, так и с точки зрения продаж в нашей стране. Ещё недавно покупка китайского автомобиля воспринималась как странность. Большинство людей считали, что лучше купить проверенный автомобиль, пусть и подержанный, нежели машину китайского производства. И, в основном, недоверие было не из-за технических поломок: кузова гнили быстрее, чем мотор выходил из строя.
Но обработку кузова улучшили, а дизайн так вообще конкурирует с лучшими мировыми брендами. Техническое оснащение хоть и называют «сырым», но пользоваться можно, и люди пользуются. Да так активно, что на данный момент их доля на первичном рынке достигает 40%.
Но один существенный вопрос всё же беспокоит многих владельцев китайских машин. Многие понимают, что современные авто (это относится не только к китайским машинам)- практически «одноразовые». То есть их ресурс существенно сократился, а стоимость ремонта, наоборот, выросла. В связи с этим содержать современный автомобиль с большим пробегом становится просто невыгодно. Проше продать и купить новую машину. Но вот проблема: это прекрасно известно и на вторичном рынке, поэтому стоимость таких авто падает очень быстро.
Рынок диктует свои правила, и если вы не хотите терять больше денег, чем нужно, нужно понимать правила игры. Вот пример. Если вы купите «Форд Фокус», скажем, 2012 года за 800 000 рублей, то через два года, с учётом того, что экономическая ситуация не изменится кардинально, вы продадите этот автомобиль примерно за 750 000 рублей. Да, сейчас цены так быстро растут на всё, что хоть машина и постареет, добавится пробег, она практически не подешевеет.
Чего не скажешь о машине, которой, скажем, всего 3 года. За два года эксплуатации она может потерять 20–25% от стоимости, что, согласитесь, существенная сумма.
Но далеко не у всех есть возможность менять машину каждые три года, да и насколько это выгодно — ещё нужно посчитать. Ведь, выезжая из автосалона, автомобиль сразу теряет в цене около 15%. Сейчас мы разберёмся, когда уже точно пора задуматься о продаже современного авто (до 8 лет).
- А сейчас хочу отметить, что на данный момент очень большой спрос наблюдается на автомобиль «Ниссан Кашкай», который можно приобрести через параллельный импорт. Nissan Qashqai — это уже точно проверенный автомобиль, знакомый нашему потребителю. И сейчас у людей есть уникальная возможность привезти машину из-за границы по очень выгодной цене, даже дешевле, чем многие китайские авто. Помочь в этом могут компании-импортёры, такие как VinCar. (нажимай и переходи на канал) Они полностью берут на себя все заботы: от экспертного подбора и проверки истории автомобиля до его растаможивания и постановки на учёт в России.
Можно подобрать новую модель в топовой комплектации по цене базовой версии в России. Или найти ухоженный автомобиль с пробегом, который обойдётся вам в 1,5–2 раза дешевле, чем его аналог на вторичном рынке. И, что важно, продолжая нашу тему: продавать автомобиль, купленный по выгодной цене, куда проще. Ведь вам не придётся расставаться с приличной частью своих денег. Это логично: вы сэкономили на покупке, но от этого машина не стала дешевле в глазах рынка.
Итак, 5 признаков, что пора избавляться от машины
1. Возраст
Допустим, вы купили новую машину и хорошо за ней ухаживали. У вас с ней всё отлично, но гарантия уже давно закончилась, а пробег перевалил за 200 000 километров. Скорее всего, автомобилю уже более 6 лет. Сейчас наступила та точка, когда машину ещё можно продать достаточно дорого. Такие экземпляры очень ценят: один владелец, все детали родные, прозрачная история.
Казалось бы, а зачем продавать машину, которая не доставляет проблем? Всё дело в том, что её срок беспроблемной эксплуатации подходит к концу, и дальше начнутся вложения: в подвеску, в двигатель, в коробку. Так не лучше ли избежать этих нервов и простоев на СТО? Можно просто предупредить ситуацию и купить более «свежее» авто. Конечно, если вашей машине уже 6 лет, то следующую стоит искать либо новую, либо с пробегом до 70 000 километров.
И ещё один важный момент: по статистике, самый высокий спрос (а значит, и возможность поставить цену выше) наблюдается на автомобили возрастом до 8 лет с пробегом до 200 000 км и одним владельцем. Такие машины улетают как горячие пирожки. Впрочем, если вы второй владелец — это тоже не проблема.
2. Поломки.
Допустим, вы пропустили период, когда всё было идеально, и «началось»: двигатель стал «поджирать» масло, коробка переключает уже не так мягко (иногда чувствуются толчки), по подвеске накопились вопросы, а на кузове появились первые очаги коррозии.
Всё это ещё не критично, ездить можно. Но понятно, что в ближайшие 30 000–50 000 километров предстоит дорогостоящий ремонт. Взваливать его на свои плечи нет особого смысла. В машине стоит сделать только самое необходимое (например, заменить что-то в подвеске, чтобы не стучало) и продавать по рыночной цене. И её купят! По моему опыту, примерно 80% автомобилей как раз и продают в такие моменты.
Продать авто в таком состоянии бывает сложнее, особенно если машина дорогая. Её будут тщательнее осматривать и усерднее торговаться. К этому нужно быть готовым и стоять на своём. Ведь у вашего авто, помимо минусов, может быть много плюсов — например, отлично сохранившийся салон или кузов.
3. Нюансы китайских авто
С китайскими машинами ситуация более суровая. Как я уже говорил, из-за некоторого недоверия людей к этим маркам они по-прежнему теряют в цене быстрее, чем европейские, корейские или японские бренды. Поэтому их в идеале продавать сразу по истечении гарантийного срока. А ещё лучше — за несколько месяцев до его финала. Фраза «машина ещё на гарантии» привлечёт гораздо больше внимания потенциальных покупателей и снимет многие страхи.
4. Состояние кузова
В наших сложных климатических условиях даже «свежие» авто могут обзаводиться «жучками». Чаще всего это происходит из-за недостаточно качественной заводской обработки кузова. Поэтому важно проводить антикоррозийную обработку самостоятельно, в том числе заливая защитные составы в скрытые полости.
Но многим лень даже вовремя подкрасить царапину. А ведь именно повреждение ЛКП чаще всего ведёт к коррозии. Плюс, если было ДТП, даже качественный ремонт не гарантирует, что ржавчина не появится со временем. Заменённые детали часто уступают оригиналу по качеству, а рихтовка - это серьёзное воздействие на металл, при котором разрушается слой цинка (если он был).
Итог.
Был серьёзный кузовной ремонт? Это повод продать машину, пока не начали проявляться последствия. Заметили, что кузов начал «цвести»? Пока это микро-«жучки», нужно выставлять авто на продажу, иначе скоро придётся тратиться на полную покраску. А это очень дорого! Помните: маленькая точка ржавчины на поверхности — это часто уже сантиметровая коррозия под краской.