Три дня вопрос: ехать или не ехать в Царское Село оставался открытым. В выходной, в 7 утра, выглянув за штору, увидела тихий, новый день и -12 на термометре. Решили опробовать новый формат передвижения. Дорога от дома до станции метро Купчино заняла около часа. Через переход дошли до электрички и домчались до Царскосельской платформы за 12 минут.
Когда ездила на поезде в Пушкин не вспомнила, поэтому здание вокзала основательно забыла. Автор второго железнодорожного вокзала К. А. Тон, тот самый Тон, который построил Московский вокзал Петербурга. Творение архитектора было перестроено в начале 20 века и погибло во время ВОВ. На месте разрушенного появился четвертый вокзал, который проектировал Левинсон к 150-летию Пушкина. На мой взгляд, компактное и функциональное здание, интерьеры которого украшены растительным орнаментом, арками и галереями. В зале ожидания установлен бюст А.С. Пушкина.
Привокзальная площадь в обрамлении домов смотрится торжественно, от центра разбегаются лучи улиц. В 11 утра субботы, город еще спал, движения почти не было, светило солнце и снег хрустел под ногами. Мы пошли по улице Широкой. Миф о том, что в Царском (Пушкине) на 2-3 градуса теплее, чем в Петербурге был развенчан, на экране телефона светилась цифра -16.
Снежный Октябрьский бульвар показался огромным и бесконечным. Здание администрации района мы игнорировали и пошли вдоль бывших училищ и богаделен. Сосулек, напоминающих бороды на крышах было не сосчитать, вдоль ограждений снега по колено, из варежек вылезать не хотелось.
Почему-то на этом отрезке пути поняла чем так было притягательно Детское Село для Мамина-Сибиряка, А.Н. Толстого, А.Р. Беляева. Мимо дома где жил Толстой мы прошли позже, но фотографировать не стала, от первоначального облика мало что осталось. Если придется бывать в этом районе города, то обратите внимание на дом № 8/13 на Московской улице, здесь писатель работал над романом Петр I.
Уютная, безлюдная Леонтьевская улица встретила поблескивающим церковным куполом. В начале прошлого века под покровительством Александры Федоровны образовалась община сестер милосердия Красного Креста. Для них была построена маленькая церквушка «Всех скорбящих Радость» с примыкающим к ней общежитием для сестер по проекту Данини. Постройка выглядит заброшенной, но когда вошла, забыла обо всем на свете.
В храме шла служба и фотографировать было неудобно, для общего представления скачала фото в интернете. Поверьте на слово, - фрески по эскизам Васнецова восхитительны, впечатление, что перенеслась в одну из новгородских церквей. Храм был разграблен, в нем побывал санаторий, актовый зал, офисы. К счастью фрески были заштукатурены и практически не пострадали. Приход передали верующим в начале 21 века, с тех пор он действует.
Свернув с улицы Магазейной увидели сверкающие купола Екатерининского собора. В морозной дымке храм выглядел как суровый исполин, ранней осенью он был мягче и снисходительней.
Дом, где снимал дачу Пушкин в первое лето после женитьбы мы прошли не задерживаясь. Позже нашла информацию о веранде, которая обычно привлекает внимание. «До перестройки угол образовывал изогнутый портик, иначе был оформлен и балкон мезонина».
Когда мы переходили дорогу от жилища Китаева я окончательно замерзла и все чаще вспоминала о термокружке в сумке. Решила не расслабляться, тем более, мы приближались к Императорскому гаражу, который прослужил Николаю II около 10 лет (к весне 17-го года в гараже насчитывалось более 50 автомобилей). Здание гаража со световым фонарем вмещало до 40 машин и использовалось как зал-хранилище.
«согласно данным таможенного ведомства, за 1901 год в Россию было ввезено 40 автомобилей и семь мотоциклов; в 1905 – 105 автомобилей, а в 1908-м – 1365 машин на 3 млн 256 тыс. руб».
В один прекрасный день князь В. Н. Орлов прибыл в Царское Село на своем автомобиле Delaunay-Belleville. Государь, проехав несколько раз рядом с водителем, поручил Орлову прибрести 2-3 машины для себя. При дворе появился омнибус «Бенц» и Мерседесы.
Николай II предпочитал быструю езду и открытые лимузины. Строительство гаражного комплекса начали рядом с Александровским дворцом. Для шофера императора француза Кегресса было построено двухэтажное здание, на котором сохранился барельеф с первыми автогонками, проходившими в Царском Селе.
К началу 1-й Мировой парк машин состоял из авто для императорской семьи, свиты, охраны и хозяйственных нужд. В наследство Советской власти достались лучшие машины западного автопрома. Позднее в гараже разместилась кафедра сельхозмашин Ленинградского с/х института.
По Дворцовой улице зашагали бодрее и подошли к памятнику, который до сих пор не видела. Мчаться на колесах хорошо и комфортно, но многое ускользает от внимания. Памятник геноцида еврейского населения города «Формула скорби» был открыт в 91-м. Проект и модель выполнялись безвозмездно. До сих пор неизвестно сколько евреев было расстреляно оккупантами на территориях парка. Информация разная от 300 до 1000 человек. Памятную плиту на русском и иврите запорошил снег, осторожно расчистили надпись, постояли в молчании и вошли в ворота Александровского парка.
Увидев стрелку «вход в музей» быстрым шагом дошли до двери, за которой ждало тепло, короткий отдых и новые впечатления.
Справка о названии города. Сарская Мыза основана в 1710 году. Резиденция Царское Село -1780-е. После революции в особняках и дворцах разместили учреждения для детей и город переименовали в Детское Село. К 100-летию со дня смерти А.С. Пушкина (1937) город получил новое имя - Пушкин.
Продолжение следует.
Спасибо, что прочитали.