«Пушкарская слобода» предлагает простую методику: если на ютуб‑видео “не видно факела”, значит двигатель выключили и NASA скрывает. Вишенка на тортик — фраза "One Bravo" на 44‑й секунде, объявленная “шифровкой”, хотя это всего лишь "Abort Mode 1B" (режим САС), причём по процедуре.
Автор “исследования” предлагает трактовать «One Bravo» как доклад о том, что центральный двигатель первой ступени заглушен. Однако общепринятое (и прямо указанное в документах) объяснение другое:
Для тех, кто не дружит с английским: 1B (One Bravo) — это режим прерывания полёта, точнее режим работы Системы аварийного спасения (САС / LES).
В переговорах по Apollo 11 из одного только «One Bravo» без контекста действительно может быть не сразу понятно, о чём речь. Но странно предполагать, что экипаж докладывает о выключении двигателя: во‑первых, непонятно, зачем это проговаривать экипажу отдельной фразой; во‑вторых, в ЦУП и так видно телеметрию и изменение тяги.
Зато тот же момент очень наглядно виден на Apollo 10, где всё разжёвано:
Перевод:
Первые 42 секунды полёта (до высоты примерно 3000 метров) проходят в режиме аварийного прекращения полёта 1А («один альфа»). Если в этот промежуток времени возникнет аварийная ситуация, командный модуль (КМ) быстро отделится от служебного модуля с помощью стартовой спасательной башни (ССБ) — твердотопливного ракетного двигателя, установленного сверху на КМ. Этот двигатель уведёт КМ от неисправного стартового комплекса.
Маленький двигатель управления по тангажу, расположенный наверху ССБ, отклонит связку ССБ/КМ в восточном направлении — в сторону Атлантического океана, подальше от ракеты‑носителя, которая, вероятно, начнёт разрушаться и, возможно, взорвётся. Башня остаётся прикреплённой в течение 14 секунд после начала аварийного прекращения полёта.
Высокоопасные гиперголические компоненты топлива маневровых двигателей (RCS) командного модуля будут быстро и автоматически сброшены, поскольку они представляют угрозу для спасателей. Затем КМ совершит стандартный спуск на парашютах и нормально приводнится.
Режим аварийного прекращения полёта 1В («один браво») действует с 42‑й секунды полёта до высоты 30,5 км. Поскольку ракета к этому моменту удаляется дальше по траектории и наклоняется, в случае аварийного прекращения полёта по режиму 1В двигатель управления по тангажу на ССБ не потребуется.
Автоматически развернутся два аэродинамических щитка (канарда), которые заставят связку ССБ/КМ принять положение, при котором основание КМ будет обращено в направлении движения. Это необходимо для безопасного раскрытия вытяжного и основного парашютов. Хотя на малой высоте канарды практически не влияют на процесс, их роль возрастает по мере того, как ракета‑носитель «Сатурн‑5» набирает скорость в режиме 1В.
Дальше, ближе к концу второй минуты, САС переключается на следующий режим:
Переводить не буду — и так понятно, что это опять про режимы САС, а не про «минус ещё один двигатель». Если следовать логике автора “исследования”, пришлось бы считать, что отключают ещё один двигатель и ракета летит уже «на трёх», что очевидно не соответствует нормальной картине старта.
На Apollo 17 разгон был немного другим, поэтому переход на 1B произошёл чуть позже:
Можно возразить: «А вдруг двигатель и правда отключали “втихаря”, а “One Bravo” — маскировка?» Проверим на ракете, где выключать один двигатель “для экономии/перегрузок” в таком виде не требуется.
Берём переговоры Apollo 7: они летали на Saturn IB.
У Saturn I / IB восемь двигателей, и “центрального” в логике Saturn V там нет; отключать «один из восьми» на старте “по плану” ни для чего не нужно. Тем не менее в начале второй минуты у них тоже фигурирует переход/упоминание Mode 1B, потому что это режим САС, а не “доклад о выключении двигателя”.
Желающие могут поднять переговоры запусков экспедиций на Skylab и ASTP (ЭПАС) — там будет то же самое.
А на самом деле переговоры про отключение центрального двигателя выглядят так:
Итого.
“One Bravo” = Abort Mode 1B → То есть “секретный код” настолько секретный, что его тут же в эфире расшифровали как режим САС.
Фраза звучит на ~44-й секунде, а не на ~135-й → Видимо, NASA научилась отключать двигатель задним числом: сначала доклад, потом событие.
Abort modes переключаются по времени/условиям траектории → Но куда приятнее верить, что режим аварийного спасения — это дистанционный рубильник двигателя F‑1.
PAO прямо объясняет “One Bravo is an abort mode” → Лучший заговор — это когда заговорщики сами выходят и всё подробно рассказывают, чтобы точно никто не догадался.
“Не видно факела” на дальнем ролике → Компрессия, пересвет и дымка — официальные агенты NASA, стирают пиксели строго по указанию Хьюстона.
На других миссиях “One Bravo” встречается так же → Очевидно, это потому, что NASA десятилетиями репетировала одну и ту же “легенду”, чтобы однажды кто-то открыл YouTube.
На Saturn IB (где нет “центрального F‑1”) режимы 1A/1B тоже есть → Значит, “One Bravo” отключает не двигатель — он отключает у автора способность отличать САС от первой ступени.
Кроме всего прочего. Исследователь даже не делает попытку объяснить для чего нужно отключение центрального двигателя в районе 40 секунды.
Даже если поверить в “центральный F‑1 выключили рано”, это минус один из пяти, а не выключатель “сделать ракету медленной в десять раз”. Одного двигателя недостаточно, чтобы на 107‑й секунде ракета прошла перистую облачность на высоте 7 - 8 км со скоростью чуть больше сотни метров в секунду. Для таких цифр Saturn V пришлось бы почти всю дорогу изображать вертолёт, а не разгонную ступень.
Ии автор не к этому подводил? Ну да ладно.