Не нужно быть специалистом по тюнингованным автомобилям, чтобы понять, что в этом избранном мире есть свои явные фавориты. Достаточно взглянуть на то, что в данный момент доступно на рынке, и мгновенно становится ясно, что лидируют Ford и Chevrolet 1950-х и 1960-х годов. И эта суровая реальность делает каждую другую экзотическую машину, пробивающуюся сквозь ряды автомобилей Ford и Chevrolet, еще более особенной.
А что может быть особеннее, чем Packard 1937 года, один из самых редких автомобилей, сохранившихся с тех давних времен. Тогда, когда лишь немногие люди имели возможность непосредственно познакомиться с ним. Packard — это бренд, который появился и исчез так быстро и так давно, что мало кто его помнит. Занимаясь производством автомобилей с 1899 по 1956 год, он прославился своим присутствием в сегменте роскошных автомобилей, выпуская родстеры, купе, седаны и даже вездесущие в то время фаэтоны.
Представленный здесь Packard 115C технически относится к линейке Packard Six, выпускавшейся с 1913 по 1947 год. Эта модель ознаменовала возвращение компании к шестицилиндровым двигателям после прекращения производства оригинальной Six, и её выпуск начался в 1937 году.
Таким образом, этот экземпляр относится к самой первой производственной серии. Однако при этом значительно превосходит свои первоначальные характеристики. Все благодаря доработкам, выполненным неким Гэри Гоулдом, дальнейшей настройке калифорнийской компанией Fast Man EFI и покраске, выполненной при участии Дэйва Киндига. Работа над купе Packard 115C 1937 года началась с рамы, которая была усилена и модернизирована. Затем оснащена переработанной подвеской: спереди — подвеска типа Mustang II, дополненная передним стабилизатором поперечной устойчивости в стиле NASCAR, а сзади — комбинация рессор и тяг.
В том же месте мастера установили задний дифференциал Ford 9-дюймовый с 31 шлицом и дифференциал повышенного трения Tru-Trac с передаточным числом 3,50. Все это было установлено на колесах Wheelsmith неизвестных размеров, обутых в шины с белыми боковинами, и за рулем стояла тормозная система Wilwood.
Кузов Packard не похож на типичный автомобиль 1930-х годов. Он имеет укороченную крышу и удлиненную заднюю часть, что значительно усиливает его эффектный вид. Цвет, выбранный для массивного кузова, сочетание шалфейного и титанового, придает ему холодный и безразличный вид. При этом довольно резкий контраст с красным кожаным салоном. Спереди оригинальный шестицилиндровый двигатель был заменен на гораздо более мощный V8, который развивает 700 лошадиных сил через автоматическую коробку передач. Система выпуска отработавших газов состоит из трехдюймовой выхлопной системы из нержавеющей стали с керамическим покрытием выпускных коллекторов.
Автомобиль Packard 115C 1937 года выпуска выставлен на продажу на аукционе Mecum. Он состоится в середине марта в Глендейле, штат Аризона. Это второй по счету аукцион, после того, как автомобиль не был продан на предыдущем в ноябре 2025 года. Не знаем, сколько владелец рассчитывает за него получить. Однако, вероятно, это будет больше, чем 105 000 долларов, предложенные (и отклоненные) несколько месяцев назад.