«Это должна была сделать Хонда»
В мире кастомайзинга есть особая магия, которая случается, когда современная платформа проходит через фильтр памяти. Не ради дешевой ностальгии, а ради того самого чувства: огромных обтекателей, дерзких ливрей и ночных прострелов по магистралям.
Именно это удалось парням из Plot Japan — тяжеловесам японского рынка запчастей, которые превратили современный Honda CB1000F в настоящий капсулу времени.
Их проект под названием BOL D’OR 2 выглядит так, будто он только что выкатился из-под люминесцентных ламп дилерского центра Honda где-то в 1983 году.
Назад к истокам выносливости
В конце 70-х и начале 80-х аэродинамика только начинала менять облик мотоциклов. Тогда в моде были массивные стеклопластиковые обтекатели для тех, кто хотел «резать» ветер, а не бороться с ним.
Plot Japan взяли современный «литровый» CB1000F — мотоцикл, который и сам по себе является кивком в сторону классических японских универсалов (UJM). Но вместо того, чтобы пойти по пути кастомного минимализма и отрезать всё лишнее, японцы сделали ровно наоборот. Они вдохновились наследием гонок на выносливость (Endurance) и легендарными моделями CB-F Integra, которые доминировали на трассах 40 лет назад.
Главный герой — обтекатель
Главная деталь здесь — массивный передний обтекатель. Его формы заимствованы у классических CB750FC и CBX, но переработаны так, чтобы идеально «обнять» современное шасси. Внутри установлена современная светодиодная фара, но общий силуэт безошибочно узнаваем.
Это не просто «косплей» с краской. Под ретро-кожей скрывается серьезное железо:
- Подвеска: Вместо стандартного «перевертыша» здесь установлена классическая телескопическая вилка Öhlins. Она выглядит аутентично для той эпохи, но работает в десятки раз эффективнее оригиналов.
- Тормоза: Суппорты Brembo работают в паре с дисками T-Drive и главным цилиндром RCS. Это та самая точность управления одним пальцем, о которой мечтает любой современный райдер.
- Выхлоп: Классический овальный глушитель Akrapovič завершает силуэт и обеспечивает породистый звук рядной «четверки».
Эргономика для дальних путешествий
Посадка пилота должна быть комфортной. Руль Efex, регулируемые рычаги и фрезерованные подножки делают мотоцикл удобным для езды. В кокпите даже спрятан небольшой блок навигации — напоминание о том, что этот байк создан для того, чтобы пожирать километры, а не просто стоять у кофейни.
Отдельного внимания заслуживает защита. От слайдеров на осях и крышках двигателя до резиновых демпферов на кузове — всё это интегрировано в дизайн. Когда вы вкладываете столько денег в эксклюзивные запчасти, защита становится не «глупой идеей», а производственной необходимостью.
Ливрея в стиле легендарного гонщика Фредди Спенсера, четкие полосы и глубокий глянец мгновенно триггерят воспоминания о длинных ночах в Сузуке.
Философия Plot Japan проста: уважай прошлое, но не становись его заложником. Слишком многие ретро-кастомы жертвуют качеством езды ради внешности. Здесь всё наоборот: тормоза мощнее, подвеска лучше, эргономика умнее. В результате CB1000F BOL D’OR 2 — это доказательство того, что иногда лучший способ двигаться вперед — это пройти прямиком через прошлое.
Технические особенности проекта:
- База: Honda CB1000F (модельный ряд 2025/2026);
- Обтекатель: кастомный, в стиле классических CB-F Integra и гоночных болидов Bol d'Or;
- Передняя подвеска: классическая телескопическая вилка Öhlins (настроена под современную динамику);
- Тормозная система: суппорты Brembo, гоночные диски T-Drive и главный цилиндр RCS;
- Выхлоп: титановый овальный глушитель Akrapovič;
- Эргономика: руль Efex, регулируемые подножки и гелевое сиденье индивидуального пошива;
- Защита: полный комплект слайдеров (оси колес, крышки двигателя и защита пластика);
- Стиль: легендарная ливрея в духе Фредди Спенсера и ночных марафонов Сузуки.
А как вам такой «обратный» тюнинг? Лучше оставить современный байк «голым» или одеть его в классический пластик? Пишите в комментариях!