Выясняем это на реальных примерах в районе 1 500 000 ₽ 😉
На Дроме представлено около 550 таких внедорожников, чаще всего попадается дизель 2,5 л. Дорест — от 1 200 000 ₽, обновлённые — от 1 300 000 ₽. Верх рынка — в районе 3 000 000 ₽.
→ 2015 год, дизель 2,5 л, 165 000 км на одометре, 1 400 000 ₽ — проверка по базам показала, что реальный пробег был 340 000 км. В салоне — множество царапин и потёртостей, по кузову есть перекрасы и коррозия, тест-драйв нам не дали.
→ 2013 год, дизель 2,5 л, 205 000 км, 1 300 000 ₽ — кузов в хорошем состоянии, но есть окрашенные элементы. Состояние салона соответствует пробегу, дубликат ПТС, мотор не завёлся даже с заряженным аккумулятором.
→ 2011 год, дизель 2,5 л, 218 000 км, 1 435 000 ₽ — чёрный выхлоп, контрактный мотор, из теплообменника капает антифриз. Кузов без следов ремонта, днище в удовлетворительном состоянии, салон изношен, пора заняться подвеской. ПТС — дубликат.
→ 2008 год, дизель 3,2 л, 244 000 км, 1 670 000 ₽ — течи мотора, недавно ремонтировалась турбина. Умеренная коррозия на днище, были серьёзные ремонты кузова, салон ухоженный.
→ 2014 год, дизель 2,5 л, 177 000 км, 1 850 000 ₽ — салон неплохо сохранился, следов коррозии нет, был ремонт задней двери, техника обслужена. Недавно меняли ремень ГРМ и колодки. Иногда глючит подключение полного привода — с этим нужно будет разбираться новому владельцу.
→ 2012 год, дизель 2,5 л, 270 000 км, всего 900 000 ₽ — это доработанный вариант для бездорожья с кучей изменений, которые внесены в ПТС, но мотор требует капиталки, а пороги просятся под замену.
Какой из этих внедорожников скорее рассмотрели бы к покупке? 🤔
#дромтест #mitsubishi #pajerosport #вторичка
