Правительственные кортежи
Кортежи 1956-1973 гг.
Первый выезд кортежа в сопровождении Отдельного мотоциклетного взвода ОПСН УКМК на мотоциклах М-72 состоялся 1 июня 1956 г во время государственного визита Президента Югославии Иосипа Броз Тито. В первые годы, когда началась история Отдельного мотоциклетного взвода ОПСН УКМК, мотоциклисты на мотоциклах М-72 в основном сопровождали автомобили ЗиС-110.
В зависимости от времени года и особенностей протокола, это могли быть либо автомобили с закрытыми кузовами, либо автомобили с открытыми вариантами кузовов. Автомобиль ЗиС-110Б фаэтон был первым послевоенным представительским автомобилем с открытым кузовом. Общее количество выпущенных ЗиС-110Б - 213 экземпляров, что составляет немногим более 10% от общего выпуска ЗиС-110. Именно ЗиС-110Б стал первым автомобилем, участвовавшим в парадах, как в Москве, так и во многих других городах Советского Союза.
Автомобиль ЗиС-110Б фаэтон оснащался рядным 8-цилиндровым двигателем рабочим объёмом 6,0 л и развивал мощность 140 л.с. Максимальная скорость автомобиля составляла 140 км/час.
Мотоцикл М-72
Мотоциклы М-72 служили в Почётном эскорте с 1956 по 1961 год. При рабочем объёме 746 см/куб двигатель развивал мощность 22 л.с., что обеспечивало максимальную скорость 105 км/час (с коляской - 85 км/час). Время разгона одиночного мотоцикла с места до скорости 100 км/час - 26 сек.
Летняя парадная экипировка офицера-мотоциклиста Отдельного мотоциклетного взвода ОПСН УКМК образца 1956 г. Двубортный закрытый парадный мундир изготавливался из крепа стального цвета. Пристяжной фигурный лацкан, обшлага рукавов и воротник выкраивались из приборного сукна василькового цвета. С мундиром полагалось носить брюки в сапоги, сшитые из габардина синего цвета, а также коричневые кожаные перчатки. Парадная фуражка изготавливалась из крепа стального цвета с околышем и кантом василькового цвета. Представленный парадный мундир имеет специальное канительное шитьё металлизированной нитью на обшлагах и воротнике, выполненное вручную, Подобное шитьё было установлено только для офицерского состава.
Парадная форма мотоциклиста Почётного эскорта образца 1964 года. Однобортный открытый мундир из крепа стального цвета имел отложной воротник, к краям которого пришивались васильковые петлицы с кантом золотистого цвета и эмблемами мотострелковых войск. Сержантам и солдатам Отдельного мотоциклетного взвода предписывалось ношение при парадной форме пояса офицерского образца.
В 1961 г на смену мотоциклам М-72 пришли мотоциклы К-750, которые чаще всего сопровождали автомобили ЗиЛ-111А и ЗиЛ-111В. В 1967 г на смену К-750 заступили на службу модернизированные мотоциклы К-750М, а в 1968-м к ним добавились новые К-650, которые до 1973 г одновременно с К-750М ходили в составе кортежей.
Кортежи 1974-1979 гг.
В 1974 г на службу в Почётный эскорт заступили мотоциклы "Днепр-ЭС", проекта "Эскорт-73", которые оставались на боевом посту до 1979 года. Именно в этот период Генеральный секретарь ЦК КПСС Леонид Ильич Брежнев пользовался автомобилями ЗиЛ-114. Число мотоциклов в составе кортежей в то время могло достигать 18 единиц.
Автомобиль ЗиЛ-114 имел двигатель рабочим объёмом 7 л мощностью 300 л.с. и оснащался автоматической коробкой передач. Время разгона с места до скорости 100 км/час занимало 13,5 сек, а максимальная скорость составляла 190 км/час.
Мотоциклы "Днепр-ЭС" впервые создавались исключительно для нужд Почётного эскорта. Хотя они и оставались модификациями серийных машин, на них появились спецсигналы красного цвета, защитные дуги и ветровые щитки нового дизайна. Специально для этих мотоциклов были спроектированы непассажирские боковые прицепы, для эксплуатации в зимний период. Все мотоциклы оснащались спецсвязью. Рабочий объём двигателя - 649 см/куб, мощность - 32 л.с., максимальная скорость - 115 км/час (с коляской - 100 км/час). Всего в 1973 г было выпущено 30 экземпляров мотоцикла "Днепр-ЭС".
Экипировка мотоциклиста Почётного эскорта образца 1970 г. Летняя куртка коричневого цвета, сшитая по образцу, принятому на снабжение в Минобороны СССР для лётного состава. С этой курткой предписывалось носить летние шевретовые коричневые перчатки, которые часто надевались с белыми крагами. Первоначально был принят пластиковый шлем белого цвета производства ГДР. Спереди на шлеме закреплялась кокарда, установленная для парадно-выходных фуражек офицеров и военнослужащих сверхсрочной службы. В последующие годы были приняты отечественные шлемы. На лобовой части шлема закреплялось изображение Государственного герба СССР.
Кортежи 1980-1993 гг.
Автомобилями первых лиц в этот период последовательно были ЗиЛ-4104, ЗиЛ-41045 и ЗиЛ-41047.
ЗиЛ-41047
На автомобиль ЗиЛ-41047 устанавливался 8-цилиндровый V-образный двигатель рабочим объёмом 7,7 л, который развивал мощность 315 л.с. В сочетании с автоматической коробкой передач, автомобиль массой 3,9 т, разгонялся до скорости 100 км/час за 12 сек. Максимальная скорость составляла 190 км/час.
В 1980 г на смену мотоциклам "Днепр-ЭС" пришли мотоциклы "Днепр-14.9". Конструкция этих мотоциклов была специально разработана для нужд Почётного эскорта. Для мотоцикла была разработана специальная бесштоковая передняя вилка с гидравлическим демпфером руля. На 5-ступенчатую коробку передач без автомата выжима сцепления, установили электростартер. Всего было выпущено 50 экземпляров таких мотоциклов. Рабочий объём двигателя - 746 см/куб, мощность - 50 л.с. Максимальная скорость - 140 км/час (с коляской - 115 км/час). Снаряжённая масса - 280 кг (с коляской - 395 кг). Годы службы в Почётном эскорте - 1985-1989.
Следующим поколением специальных эскортных мотоциклов стал "Днепр-14.9М". В результате модернизации удалось снизить массу мотоцикла, улучшить экономику и динамику, разработать новый корпусной обтекатель большой площади, который был жестко закреплен на раме, усовершенствовать переднюю вилку, переработать электросистему мотоцикла. Кроме того, для зимней эксплуатации был разработан новый боковой прицеп. "Днепр-14.9М" стал последним эскортным мотоциклом СССР. Всего в 1989 г было выпущено 25 экземпляров "Днепр-14.9М". Мотоциклы "Днепр-14.9М" несли службу в Почётном эскорте до 1993 г в летнем варианте и до 1996-го в качестве зимних боевых машин. Рабочий объём двигателя - 765 см/куб, мощность - 52 л.с. Максимальная скорость - 150 км/час (с коляской - 125 км/час). Время разгона с места до скорости 100 км/час - 6,5 сек. Снаряжённая масса - 260 кг (с коляской - 375 кг).
Парадный мундир мотоциклиста Почётного эскорта образца 1970 г. Парадный мундир из чистошерстяной диагонали цвета морской волны, изготавливался по образцу парадно-выходного мундира для офицеров и военнослужащих сверхсрочной службы. Форма дополнялась пластмассовым радиофицированным шлемом ЗШ-3М белого цвета.
Кортежи 1993-2019 гг.
В этот период произошла смена автомобиля первого лица. Предпочтение было отдано фирме Daimler-Benz. В 1994 г Президент Российской Федерации Борис Николаевич Ельцин стал использовать Mercedes-Benz S500 W140, который в 1996 г был заменён на Mercedes-Benz S600 Pullman Guard W140. Этой же машиной в период 2000-2004 гг пользовался Президент Российской Федерации Владимир Владимирович Путин.
Автомобиль Mercedes-Benz S600 Pullman Guard W140 при массе 4,4 т развивал максимальная скорость 160 км/час благодаря 12-цилиндровому двигателю мощностью 408 л.с.
В 1993 г на смену мотоциклам "Днепр" пришли BMW. На тот момент получить новый эскортный отечественный мотоцикл не представлялось возможным. В период с 1993-го по 1996 г мотоциклы "Днепр-14.9" и BMW K75RT несли службу параллельно, сменяя друг друга по сезонам. В 1996 г для зимней эксплуатации было принято решение приобрести мотоциклы BMW K75 с боковым прицепом. Но так как фирма BMW отказалась принять заказ на оснащение мотоциклов боковыми прицепами пришлось разместить заказ на изготовление прицепов на фирме "Watsonian-Squire" в Великобритании. Всего было изготовлено двадцать зимних мотоциклов. В качестве основных боевых машин мотоциклы BMW K75RT несли службу в Почётном эскорте до 2011 г. В настоящее время эти мотоциклы продолжают нести службу в качестве учебно-тренировочных машин. Снаряжённая масса - 227 кг. Рабочий объём двигателя - 740 см/куб, мощность - 75 л.с. при 8 500 об/мин. Максимальная скорость - 188 км/час.
В январе 1998 г Указом Президента Российской Федерации была утверждена церемониальная военная форма одежды военнослужащих Почётного эскорта ФСО России. Для личного состава Почётного эскорта устанавливались три разновидности церемониальной формы: летняя, летняя облегчённая, демисезонная и зимняя. По центру передней части шлема крепится эмблема с изображением Государственного герба Российской Федерации.
С 2012 г Почётный эскорт несёт службу на мотоциклах BMW R1150RT зимой и BMW R1200RT в летний период. Мотоциклы BMW R1200RT имеют следующие характеристики: рабочий объём - 1 170 см/куб, мощность - 125 л.с., максимальная скорость - 210 км/час, снаряжённая масса - 274 кг.
На манекене представлена экипировка офицера-мотоциклиста Почётного эскорта образца 2014 г. Мотоциклетная форма индивидуального пошива имеет съёмные NР-протекторы на плечах, локтях, спине, бёдрах и коленях. В осенний период используется съёмная термокуртка, брюки на ватной подкладке с лямками и съёмный утеплитель для горла. Шлем радиофицирован, имеет встроенные динамики и микрофон. Предусмотрена система антизапотевания визора, а также встроенный дополнительный противосолнечный визор. По центру передней части шлемофона крепится эмблема с изображением Государственного герба Российской Федерации.
Фотографии из личной коллекции.
Музей наукограда Королёв - https://dzen.ru/a/Z-Jj7nLXgFOr1CF8
Урал в стиле Формула-1 - https://dzen.ru/b/aW-UYEAKEH6WRvU5
Международная выставка масштабных и радиоуправляемых моделей - https://dzen.ru/video/watch/6775369d7feaf72a3749fd7b?collection=author%3Aa1c6a5bf-2459-43a3-87ee-3017c56be6ad&order=reverse