Aloha, дамы и господа! Уверен, вы заждались моих свеженьких публикаций)). Солнышко светит и греет, морозы спали, желание творить появляется с новой силой. Хочу вас обрадовать, что работы по восстановлению никуда не делись – они в самом разгаре.
Сегодня расскажу, как прошли несколько недель плодотворных работ у моего товарища, которого, как вы знаете, я курирую и координирую по теме восстановления деталей и сборки мотоцикла.
Москва не сразу строилась, так и наши успехи небыстрые, но очень результативные! А самое главное, безумно радует, что меня, что владельца) И очень хочется, чтобы и вас это порадовало, дорогие мои читатели! Ждем от вас большоооой жирный лайк в знак поддержки, чтобы я и дальше продолжал вас услаждать своими публикациями.
Начнем с того, что ранее я показывал, как шла подготовительная работа и сегодня уже покажу вам готовый результат.
Сборка прошла успешно, переднее колесо вообще собрано без биения по всем двум плоскостям, заднее - с минимальным биением, но в допусках, согласно данным завода-изготовителя
Колеса все протянуты, резьбы на спицах смазаны. Вообще сборка колеса прошла на удивление быстро и (по канонам старой школы) с добавлением талька. Кто знает, тот знает)
Внешне готовое изделие. Да-да, станина для проверки биения сделана Степаном собственноручно, так что лайк ему за смекалку!
Что касается сборки: обода MG, спицы Турция, барабан — оригинал, подшипники Чехия ZKL, камеры и покрышки Mitas. В наше время это наиболее частая и надежная сборка, которая соответствует и цене, и качеству. Также была произведена дефектовка с полным разбором передней вилки и полным восстановлением элементов.
Обновлено зеркало пера вилки, заменены уплотнения на поршне, что находится внутри пера (создает сопротивление и толкает масло). Установлены сальники стакана пера, заменены все резиновые уплотнения. И, самое главное, отмыто, покрашено и залито новое масло (скажу по секрету, что почти 35 лет никто его и не менял).
Результат вы видите сами: какой был «до» и стал «после».
Также все проверено и собрано, а мы двигаемся дальше.
Из приятных новостей: обтекатель (про который ранее упоминал) благополучно найден, оплачен и едет к нам из прекрасного города Калининграда.
Если говорить о дальнейших действиях, то планируется также полная дефектовка задних амортизаторов, покраска, сборка и восстановление.
Это, так сказать, базовый минимум, для того чтобы можно было собрать остов мотоцикла и поставить его на колеса для дальнейшего произведения монтажных работ.
Кстати, была приобретена передняя фара в почти идеальном состояние, за смешные деньги с учетом их сейчас стоимости.
P/S Добавлю несколько фото для наглядности с чем ведутся работы и какой путь уже проделан.
Рад был с вами поделиться этими позитивными новостями. Всем прекрасного весеннего настроения, а я – курировать своих подопечных и готовить новый материал для своего блога «Мотоцикл JAWA 1980 vs 2025». Всех обнял!