Нужен автомобиль в минимальный бюджет, но при этом с максимально «живым» кузовом? Под эту задачу подобрали Honda Jade 2015 года.
Да, пробег внушительный — 223 000 км, аукционная оценка 3 балла.
Для многих такие цифры уже выглядят пугающе, но на практике гораздо важнее не сам пробег, а общее состояние автомобиля и его история эксплуатации.
По факту автомобиль приехал в достойном состоянии: геометрия ровная, зазоры на месте, критичных кузовных ремонтов нет.
Коротко по машине:
- · Honda Jade, 2015 г.
- · 1.5 л, 150 л.с., бензин
- · вариатор, передний привод
- · пробег 223 000 км
- · комплектация: LED-фары, комбинированный салон, круиз-контроль, климат-контроль
- · цена под ключ: 908 000 ₽
В таком бюджете еще много вариантов. Пишите - подберем лучшие!
Дальше покажем, что у неё по кузову и технике — там как раз самое интересное.
Заглянем в аукционный лист. На схеме отмечены обычные возрастные моменты —царапины и косметика по кузову. То есть перед нами типичная «рабочая» машина.
Подкапотка для такого пробега выглядит нормально — всё сухо, без свежих подтёков и «соплей» по стыкам, что уже хороший знак для машины с 223 тыс. км. Масло уже тёмное, то есть замена подходит по сроку. По общему ощущению — двигатель рабочий, без визуальных признаков тяжёлой жизни.
По салону, на удивление, всё довольно бодро для такого пробега. Самый честный показатель здесь — водительское сиденье: оно уже заметно продавлено, свои 200+ тысяч километров машина не скрывает. При этом кожа живая, без разрывов и трещин, швы целые, вставки на месте — нет ощущения, что салон уставший или «убитый».
Переднее пассажирское сиденье выглядит значительно свежее — без сильных следов износа.
По задним дверям и второму ряду сразу понятно — машина не простаивала, пассажиров возили регулярно. Но при этом без перегибов: салон чистый, пластик живой, без сломанных элементов и ощущения, что авто использовали как рабочую маршрутку.
Руль тоже честно показывает пробег: кожа в местах хвата уже заполировалась и блестит, но без крайностей — никаких разрывов, проплешин или «съеденной» фактуры.
Селектор коробки и панель режимов также в хорошем состоянии: обозначения читаются, пластик не затёрт до белизны, вокруг нет следов частых разборов или вмешательства.
Подлокотник и вся водительская зона выглядят по-рабочему: кожа чуть заполировалась, но без разрывов и откровенно убитых мест. Кнопки стеклоподъёмников и регулировок живые, не затёрты до белизны, все обозначения читаются.
По центральной панели и блоку климата — всё штатно.
Из приятных мелочей — брелок автозапуска.
По кузову — типичная картина живой машины с пробегом.
Водительская ручка, как и положено, с рабочими следами — потёртости и мелкие царапины от постоянного использования.
На крыше обнаружили небольшой скол с начинающимся «рыжиком» — локальная история, решается точечно.
На задней двери — обычные поверхностные царапины без каких-то деформаций, а на заднем крыле есть пара небольших вмятинок и следы эксплуатации. Ничего криминального: геометрия целая, кузов не «повело».
По водительской двери и переднему крылу — снова видим рабочую косметику: мелкие притёртости, точечные сколы и небольшие следы контактов на парковках.
Без трещин лака и без необходимости в серьёзной покраске, если не гнаться за идеалом.
Передний бампер уже «повидал жизнь» — есть царапины и притёртости снизу и по углам, местами сколы краски. Первый кандидат на локальный окрас.
На правом пороге присутствует царапина – типичная неудачная парковка.
Капот — с хорошим количеством сколов. При желании решается либо локальными подкрасками, либо окрасом капота, но ничего критичного здесь нет.
По левой стороне картина аналогичная. Есть несколько царапин и притёртостей по дверям, местами следы от веток или плотной парковки, но всё поверхностное, без заломов металла и без необходимости серьёзного кузовного ремонта.
Отдельно посмотрели заднюю арку: внутри видна лёгкая начальная коррозия. Такие моменты лучше обработать на раннем этапе.
На заднем бампере присутствуют потертости и мелкие царапины, местами есть более глубокие следы.
На крышке багажника также заметны царапины, включая несколько более глубоких — их уже лучше устранять локальной покраской, если хочется привести внешний вид в идеал.
По багажнику состояние аккуратное: пластик живой, без трещин и серьёзных повреждений. Крепления и петли крышки багажника без деформаций, следов ремонта или перекосов не видно — всё стоит ровно.
Из нюансов — левый газлифт уже подуставший: крышку держит, но со временем лучше заменить.
В правой задней арке присутствует начальная поверхностная коррозия, аналогично левой стороне, типичная для возраста ситуация.
Что в итоге
Получаем пример «честной» машины с большим пробегом. Да, 223 тысячи выглядят пугающе, но по факту Honda Jade приехала живой.
По кузову — рабочая косметика, сколы, царапины, потёртости, пара локальных моментов по коррозии, которые спокойно лечатся без глобальных вложений. Ничего из разряда «срочно разбирать и варить». По технике и салону — ровно то, что ожидаешь от машины с таким пробегом: всё на своих местах, без ощущения, что автомобиль «дожимали» до последнего.
При ограниченном бюджете важно смотреть не на цифры, а на реальное состояние. Если не гнаться за идеальным внешним видом, можно найти вполне достойный автомобиль, который будет работать еще долгие годы.