Владельцы китайских кроссоверов Haval столкнулись с серьезными проблемами в морозы. После ночной стоянки водители не могут открыть двери — замерзают ручки и блокируются замки. В отдельных случаях люди не могут выбраться из салона, а ручки просто ломаются. Особенно достается владельцам Haval H9 и Haval F7x.
Но это не все. Стартер крутит, а двигатель молчит. Мультимедийные экраны мерцают, зависают или вовсе отказываются работать на морозе. Замена дисплея обойдется в 50-80 тысяч рублей — неслабый удар по карману.
Массовое испытание русским холодом
Нынешняя зима проверила на прочность весь китайский автопром в России. В южных районах Сибири температура опускалась до минус 40°, а на севере и того ниже. И вот что выяснилось на практике с другими марками.
Tenet T7 (по сути Chery Tiggo 7L): владелец после 12-часовой смены при минус 37° не смог завести машину. Стартер крутил, но вспышек в цилиндрах не было. Когда аккумулятор сдался, бортовой компьютер повел себя странно — приоткрыл окна, словно после ДТП. Обесточенный автомобиль с открытыми окнами при минус 40° — картина не для слабонервных.
Changan Hunter Plus: пикап с 226-сильным мотором прошел настоящее испытание. Хозяин уехал в северный регион, где термометр показывал минус 44°. Из теплого гаража — в тайгу на 300 км без связи и интернета. Моторный отсек даже не утепляли. Результат? Машина прошла маршрут штатно, ничего не отвалилось, электроника выдержала. Правда, расход бензина вырос.
Geely Monjaro: люкс-кроссовер разочаровал владельца. На трассе на скоростях выше 100 км/ч в салоне было холодно. Когда закрыли радиатор спереди — сразу потеплело. Похоже, электронный термостат барахлит.
Geely Tugella: владелец столкнулся с проблемами из-за ослабшего аккумулятора. Бортовые системы давали сбой — подсветка гасла, дисплеи зависали, кнопка запуска не реагировала, барахлил электромеханический ручник. После нескольких дней простоя стартер был блокирован.
Exeed RX: электроника периодически жалуется на работу адаптивной подвески, ESP и систему контроля слепых зон. С приходом морозов глюки стали наблюдаться чаще, хотя на ездовых качествах пока не сказываются.
Корпоративный опыт — что показал автопарк
Компания с десятками китайских машин в своих гаражах собрали богатую статистику:
Haval F7 и наиболее популярный в России Haval Jolion: пережили стужу нормально, никаких вопросов не возникло.
Haval M6: у двух кроссоверов выдавило масло через прокладку масляного фильтра. На другом М6 застучала и потекла задняя стойка — поменяли по гарантии.
Москвич 3: заводился даже при минус 42°, зажигание было уверенное. Но вариатор долго не давал разгоняться — необходимо было много проезжать на тихом ходу в прогревочном режиме. Защита от дурака работала слишком долго.
Omoda S5 и Omoda C5: двигатели нормально заводились в любой мороз. Вариаторы вели себя непрогнозируемо, но в сильные морозы поведение особо не усугублялось.
Jetour Dashing: двигатель запускался, роботизированная коробка функционировала адекватно. Но передние стойки дружно застучали и потекли. Пробег — 61 000 км, на тысячу больше гарантийных 60 000. Дилер отказал в бесплатной замене.
Jaecoo J7: с мощным 1,6-литровым турбомотором запускался без проблем. Но утапливаемые дверные ручки замерзали и переставали выдвигаться. Странная особенность — на дверях снаружи появлялась «гармошка», металл съеживался от холода.
Tenet Т4/Chery Tiggo 4: компактный кроссовер с небольшим пробегом 10 000 км показал себя хорошо — запускался и ездил без проблем, подвеска живая.
JAC J7: при минус 42° один из автомобилей вообще не запустился. Несколько попыток завести турбомотор закончились севшим аккумулятором. Пришлось снимать катушки, доставать и прокаливать свечи — только после этого мотор ожил. Плюс центральный дисплей долго отходит от холода — мерцает и не реагирует на прикосновения.
Что говорят сервисники
Главная рекомендация — не замораживать автомобиль. Используйте сигнализацию с автозапуском. Но есть подвох: длительная работа на холостых ведет к закупорке выхлопной системы конденсатом. У Jaecoo J7 выхлопной тракт сплющен в одном месте — там быстро образуется ледяная пробка.
Работники сервисов предупреждают: в современном моторном отсеке много пластика и датчиков, резкий разогрев тепловой пушкой может навредить. Лучше закрыть радиатор заводскими накладками и поставить предпусковой подогреватель.
Итог простой: китайские автомобили в сильные морозы ведут себя по-разному, но принципиально не отличаются от японских или немецких. Проблемы есть у всех — вопрос в цене и готовности с ними мириться.