История эта началась довольно банально. Мой хороший товарищ, устав от серых будней, решил махнуть в отпуск греть кости на южном солнце, а мне на попечение оставил свою совсем свежую покупку. Ключи он мне вручил с гордым видом, будто передает управление космическим кораблем, хотя на брелоке красовалась надпись Solaris. Да-да, тот самый Solaris KRX, который на самом деле является перелицованным Kia Rio X.
Машину он забрал из салона буквально пару недель назад, и мне стало дико интересно провести с ней неделю плотного тест-драйва. Хотелось понять, что же сейчас собирают на бывшем заводе Hyundai под Питером, который теперь называется АГР, и не превратился ли всенародный любимец в китайскую подделку с кривыми зазорами.
Первым делом, забрав машину, я поехал не кататься, а в гараж, чтобы внимательно изучить подкапотное пространство. Честно признаюсь, я был настроен весьма скептически. Перед глазами стоял пример новой Лады Весты, где откроешь капот, а там выставка достижений китайского народного хозяйства с иероглифами на каждом датчике. Я ожидал увидеть здесь то же самое - сборную солянку из того, что удалось достать окольными путями. Но реальность меня удивила, и удивила приятно. Я с фонариком облазил все закоулки моторного отсека. Смотрел маркировки на резиновых патрубках, на пластиковых кожухах, на блоках управления, на генераторе.
И знаете что? Везде, абсолютно везде стоят оригинальные клейма Hyundai и Kia. Никакого дешевого «ноунейм» Китая я там не обнаружил. Видимо, складские запасы у корейцев перед уходом были просто колоссальные, либо логистику наладили так хитро, что на конвейер попадают те самые оригинальные запчасти. Это действительно тот самый автомобиль, к которому мы привыкли за последние годы, без всяких скидок на «импортозамещение».
Техническая часть здесь - это просто бальзам на душу консерватора. Под капотом стоит старый добрый атмосферник объемом 1.6 литра серии Gamma. Никаких турбин, никаких непосредственных впрысков, капризных к нашему бензину. В пару к нему прикручен классический шестиступенчатый автомат с гидротрансформатором. В эпоху, когда рынок захватили дерганые роботы и воющие вариаторы, езда на нормальном автомате воспринимается как отдых. Коробка переключает передачи мягко, незаметно, предсказуемо. Ты нажимаешь на газ, и машина едет, а не думает полсекунды, какую передачу ей воткнуть.
За неделю эксплуатации в городском режиме и по трассе я пытался найти хоть какой-то подвох. Может, подвеску удешевили? Нет, машина едет плотно, собранно, как и раньше. Знаменитый клиренс в 180 миллиметров никуда не делся. Для наших дворов, которые зимой чистят через раз, это просто спасение. По сути, это даже не хетчбэк, а маленький кроссовер, который позволяет парковаться у бордюров без страха оторвать бампер. Шумоизоляция, конечно, осталась на уровне бюджетного класса - арки слышно, мотор на высоких оборотах голосит, но это фамильная черта всех Рио и Солярисов, тут чудес никто и не ждал.
Отдельно хочу сказать про электронику. Мы все начитались ужасов про глючные планшеты в новых машинах, про отваливающийся Bluetooth и климат-контроль, живущий своей жизнью. Здесь же - скучная стабильность. Я подключил телефон, и он заработал сразу. Климат-контроль греет, кондиционер холодит, подогревы сидений и руля жарят так, что можно яичницу готовить. Все кнопки нажимаются с приятным усилием, ничего не люфтит и не скрипит. Ощущение, что ты сел в машину времени и вернулся в сытый 2021 год. Качество сборки салона осталось на прежнем, высоком уровне. Никаких кривых швов на сиденьях или торчащего пластика я не нашел.
Но есть во всей этой истории один момент, который портит все впечатление и заставляет дергаться глаз. Это цена. Когда товарищ озвучил мне сумму, которую он выложил за этот автомобиль, я сначала подумал, что он шутит. Но потом я зашел на сайты дилеров и понял, что шутки кончились. Давайте посмотрим правде в глаза. Самая пустая, базовая версия Solaris KRX с мотором 1.6 и на механике (!) стоит сейчас 1 миллион 980 тысяч рублей. Почти два миллиона за Рио на «ручке» и с тряпочным салоном. Если вы хотите двухпедальную версию с автоматом, то входной билет начинается от 2 миллионов 280 тысяч рублей. А машина, на которой ездил я - это топовая комплектация Prestige. В ней есть все: светодиодные фары, бесключевой доступ, кожаная отделка, навигация. И стоит она, внимание, 2 миллиона 590 тысяч рублей.
Два миллиона шестьсот тысяч рублей за автомобиль B-класса! А есть и более дорогие комплектации почти за 3 миллиона рублей! В этот момент мозг начинает судорожно сопротивляться и искать альтернативы. И они, к сожалению для Соляриса, есть. Если добавить к этой сумме всего 200 тысяч рублей, то можно пойти к китайцам и купить Chery Arrizo 8. А это уже огромный седан бизнес-класса, который по размеру и оснащению конкурирует с Камри. Там будет мощный мотор, просторный салон, куча экранов и панорамная крыша. Или можно посмотреть на кроссоверы. За 2.6 миллиона можно взять Haval F7 в хорошей комплектации, который будет больше, выше и мощнее.
Получается парадоксальная ситуация. С технической точки зрения Solaris KRX - это отличный, надежный и проверенный автомобиль. Он собран из качественных комплектующих, он не будет делать мозг владельцу и прослужит верой и правдой долгие годы. Это идеальный вариант для тех, кто панически боится китайских технологий, турбомоторов и роботов. Но цена убивает весь смысл этой покупки.
Мой товарищ сделал свой выбор осознанно. Он сказал мне так: «Я хочу ездить пять лет и менять только масло. Я не хочу думать, где искать запчасти на китайца и не сгниет ли он через две зимы». И в этом есть логика. Он заплатил не за опции и не за размер, он заплатил «налог на страх» и купил себе спокойствие. Но лично я, отдавая ключи обратно, поймал себя на мысли, что моя рука не поднялась бы отнести в кассу 2.6 миллиона за Рио, пусть он хоть трижды надежный. Рынок изменился, и отдавать такие деньги за тесный бюджетник - это уже какая-то форма мазохизма. Хотя, глядя на то, как стремительно дорожает все вокруг, может быть, через год и эта цена покажется нам подарком судьбы.
А вы как считаете, стоит ли переплачивать за проверенную корейскую надежность или лучше рискнуть и взять навороченного китайца классом выше за те же деньги? Пишите в комментариях.