Комментарий 1
Эти двигатели просто завораживают... намного опередили своё время... многие изобретения, сделанные для военных самолётов, до сих пор используются в миллионах автомобилей: турбокомпрессор, выпускные клапаны с натриевым наполнением, система смазки с сухим картером, коромысла на роликовых подшипниках, маслоохлаждающие форсунки для поршней... и т.д.
Комментарий 2
Наблюдая за взлетом и рулением 109-го с разных ракурсов, понимаешь, насколько малы киль и руль направления, и насколько необходимо быстро поднимать хвостовое оперение (на разбеге) для обеспечения курсовой устойчивости. С постоянно увеличивающейся мощностью новых версий двигателя DB становится понятно, почему на более поздних модификациях требовались более высокий киль и руль направления (а также удлиненная амортизационная стойка хвостового колеса) для улучшения курсовой устойчивости. Потрясающий звук двигателя!
Комментарий 3
BF 109, с довоенного периода до конца войны, был значимым образцом военной техники и мог противостоять лучшим образцам. Это было не свидетельство превосходства нацистской системы, а свидетельство инженерного мастерства. Нам нужно больше таких прекрасных самолетов, и если бы кто-нибудь действительно приложил усилия к восстановлению оригинальных двигателей, они были бы еще лучше. Но кто знает, в 2012 году я недолгое время работал телохранителем у Дитера Цетшеса, и он спросил меня о моем мнении о Детройте. Я сказал ему, что в Детройте, вероятно, столько же инженерных знаний, сколько во всей остальной стране вместе взятой. И он заметил, что ищет что-то, что продемонстрировало бы инженерные возможности Daimler. Я предложил ему либо построить полностью функциональный Messerschmitt BF 109, либо хотя бы создать двигатель для одного или нескольких таких самолетов. Кажется, никто никогда не делал этого со времен Второй мировой войны.
Комментарий 4
Дедушка моей жены во время войны работал инженером на авиационном заводе Henschel в Альтенбауне (Баунаталь), недалеко от Касселя. Там производились двигатели Daimler-Benz, и к концу войны проводились эксперименты по увеличению мощности двигателей. В последние месяцы не оставалось времени на тестирование двигателей перед поставкой; они сразу же отправлялись с конвейера на фронт. Из-за большого количества принудительного труда на заводах контроль качества и саботаж сильно сказались на качестве продукции.
Комментарий 5
После войны британские асы были удивлены тем, насколько ограничен был обзор пилота. Некоторые говорили, что сбили бы гораздо больше самолетов, если бы знали об этом. Поэтому еще больше похвалы заслуживают немецкие асы, которым был дан такой ограниченный обзор. По сравнению с «пузырчатым» фонарем кабины...