Покупка автомобиля в России окончательно превратилась в аттракцион для смелых и богатых.
На этом фоне в «Новых известиях» попытались разобраться, станут ли машины доступнее и как на рынок повлияет наплыв подержанных авто, ввезенных по новым схемам.
По данным аналитиков, к началу нынешнего года средний ценник на новую машину подскочил до 3,5 миллионов рублей. Самое парадоксальное, что цены растут на фоне пустеющих кошельков и падающих продаж: рынок просел почти на 10%, но чеки в автосалонах продолжают расти.
В этой сюрреалистичной реальности в самом выигрышном положении должен был оказался АвтоВАЗ, гордо восседающий на троне «бюджетного» сегмента, где конкурентов нет просто физически.
Казалось бы, вот он - идеальный шанс завалить страну «Ладами», но тольяттинский гигант умудрился провалить прошлый год так эффектно, что продажи рухнули почти на треть. Похоже, даже статус монополиста в мире доступных машин не спасает, когда потребитель начинает подозревать, что его водят за нос.
И тут в игру вступает МВД РФ с инициативой, которая выглядит как «изысканная ирония над российским автопромом».
Ведомство предлагает фактически легализовать автомобили, угнанные в «недружественных» странах.
Схема гениальна в своей простоте: добропорядочный бюргер в Европе продает машину посреднику. Авто уезжает в Россию, проходит таможню, и только после этого бывший владелец заявляет об угоне, чтобы получить страховку.
Раньше такие машины зависали в базе Интерпола, превращаясь в недвижимость без права регистрации, но теперь их предлагают признать вполне «чистыми» для внутреннего пользования.
Для российского покупателя это настоящий праздник: подержанный Volkswagen или Renault, числящийся в розыске где-нибудь в Мюнхене, может стоить дешевле новой «Лады», превосходя её по комфорту и технологиям.
Если эта «вольница» заработает в полную силу, заморские «трофеи» станут для АвтоВАЗа куда более грозным противником, чем все китайские бренды вместе взятые.
В такой ситуации амбиции руководства АвтоВАЗа напоминают сеанс массового гипноза. Пока доля марки на рынке стремительно тает, завод планирует нарастить производство до 400 тысяч машин в год.
Чтобы этот план сработал, спрос должен магическим образом подпрыгнуть на четверть, хотя реальных поводов для оптимизма нет. Очередная новинка Lada Azimut готовится покорять сердца всё теми же древними атмосферными моторами, а любые претензии к цене президент АвтоВАЗа Максим Соколов парирует дежурными фразами про «макроэкономические факторы».
Завод бодро рапортует о возвращении к пятидневной рабочей неделе, но без радикальной модернизации и при наличии лазейки в виде доступных иномарок из «серой» зоны, радость в Тольятти может оказаться недолгой.
Интересно, чем ответит АвтоВАЗ на такой «сюрприз» от силового ведомства?
Похоже, одних только заградительных пошлин и отсутствия альтернатив скоро станет мало. Если рынок наполнится качественным «секонд-хендом», тольяттинским планам по захвату рынка придется столкнуться с суровым народным выбором.
⁉️ А на чьей стороне вы в этом противостоянии: предпочтете новую «Ладу» или выберете иномарку с пробегом?