С момента публикации первой статьи https://dzen.ru/a/aS_9_PTmRlMXMqxT
"Скверный проект власти и ООО Мосэлектрощит" прошло более двух месяцев, однако, до сих пор не дано ни одного ответа по существу. Позднее в публикации https://dzen.ru/a/aXsI3hW0z0QM2rJy "Скверный проект власти и ООО Мосэлектрощит - продолжение" было акцентировано внимание на странности с оформлением земли под обещанный местным жителям сквер - в публикации отмечено, что земля до сих пор не переведена в соответствующую категорию земель, до сих пор с апреля 2025 года вид разрешенного использования значится "склады", в связи с чем поставлен вопрос о возможном преступлении, жителей же обманули, выходит, и представители закона же, да.
Сегодня о другой коррупционной составляющей будет акцент. Два месяца назад в публикации было отмечено, что работники, наемные или подрядные, ООО Мосэлектрощит с южной стороны объекта паркуют свои автомобили как хотят. За 10 дней принципиальный ответ, есть нарушение в этом или нет, власти обязаны были предоставить, а уже спустя время , требуемое для проведения расследования, наказании нарушителей, а также о принятии мер по недопущению нарушений, и это будет месяц - должны был быть дан исчерпывающий ответ.
Нельзя прям так сказать, что власти полностью проигнорировали сообщение, они и в самом деле читали публикацию, только комментарии оставлять испугались, им, оказывается, был необходим оригинал фотографии, а он же в телефоне, хорошо не стерли для экономии памяти
Но телефон не предназначен для фиксации правонарушений и хранения доказательств в интересах органов власти. Никакого соглашения о том, что гражданин обязан хранить материалы до завершения их проверки, никто не заключал. Это не камера хранения и не арендованный носитель доказательств.
Ещё тогда, в прошлом году было прямо сказано: достаточно ежедневно приезжать на место, и можно зафиксировать любые нарушения в любом виде. Ровно так, как это демонстрируется в данной публикации.
Какое угодно нарушение — более серьёзное или формальное — выбирайте.
Хотите — зафиксируете заужение проезда.
Хотите — создание помех для движения.
Хотите — стоянку в зоне действия дорожных знаков.
Хотите — ситуацию на железнодорожном переезде.
Выбирать, по какой норме реагировать, можно на месте — картина меняется лишь количеством составов, но не их наличием.
Однако, судя по представленным фотоматериалам, за всё это время не было предпринято ровным счётом никаких мер.
Но вот буквально сегодня присылают ответ
Полученный ответ Влададмтехнадзора показателен.
В нём прямо указано: участок является территорией общего пользования без твёрдого покрытия, занятой травянистыми растениями, и размещение на нём автомобилей образует состав административного правонарушения. То есть нарушение официально установлено самим надзорным органом.
Дело не было возбуждено по причине того, что орган не смог установить владельца автомобиля: с 01.01.2026 МВД перестало предоставлять такие сведения по межведомственным запросам. Пока велась переписка, истёк срок давности привлечения к ответственности.
При этом в ответе нет ни слова о том, какие меры должны предприниматься для пресечения ежедневных нарушений на данном участке.
Если орган наделён полномочиями выявлять и наказывать такие нарушения, но одновременно ссылается на невозможность установить владельцев транспортных средств, возникает закономерный вопрос — каким образом он вообще планирует реализовывать свои полномочия в дальнейшем.
Более того, при возникновении межведомственного препятствия в получении сведений, необходимых для привлечения к ответственности, орган обязан добиваться устранения такого препятствия в установленном порядке, в том числе в судебном. Этого сделано не было.
В результате сложилась ситуация, при которой нарушение официально признаётся, место известно, характер правонарушений очевиден, но реальных действий по его пресечению не предпринимается.
Если орган, наделённый соответствующими полномочиями, демонстрирует устойчивую неспособность либо нежелание добиваться привлечения нарушителей к ответственности, неизбежно возникает вопрос о целесообразности сохранения за ним этих функций.
Фактически получается парадокс: полномочия есть, нарушения есть, а результата нет. В такой ситуации логично ставить вопрос о передаче функций по фиксации и пресечению подобных правонарушений тем органам, которые объективно располагают необходимыми инструментами для установления владельцев транспортных средств и реального применения мер — прежде всего, органам МВД. Кстати, в Москве полиция обязана была бы сама оформить протокол и наказать нарушителя. И вот тут возникает самый интересный вопрос: чем отличается московский отдел МВД от владимирского, если обязанности и права у них одинаковы, а реакция на нарушителей такая разная?