В Москве началась перевозка футуристического трамвая Russia One (R1) из депо имени Баумана, закрытого на реконструкцию, в Музей транспорта Москвы. Экспонат планируют разместить на подземном уровне музея в гараже Константина Мельникова.
Об этом сообщил телеграм-канал «Трамвай».
Эффектный экспонат
Трамвай R1, также известный как Russia One или 71–410, был создан в 2014 году на заводе «Уралтрансмаш» в Свердловской области совместно с московским ОКБ «Атом». За зеркальный черный кузов и необычный облик его быстро прозвали «айфоном».
Вагон активно демонстрировали на выставках в Екатеринбурге и Москве, где он произвел сильное впечатление на публику и чиновников.
Проект позиционировали как трамвай будущего. Пассажирам обещали Wi-Fi, USB-зарядки, удобные сиденья, музыкальное сопровождение, меняющееся в зависимости от времени суток и погоды, а также возможность автономного хода на аккумуляторах до 50 км. Вместимость вагона оценивалась примерно в 300 человек.
Одним из самых спорных дизайнерских решений стало ветровое стекло с обратным углом наклона – разработчики утверждали, что оно меньше бликует и нагревается.
Несмотря на эффектную презентацию и международную награду RedDot в номинации Design Concept, трамвай так и не пошел в серию. Потенциальные заказчики критиковали проект за вопросы безопасности кабины, сложность обслуживания из-за большого количества клеевых соединений и отсутствие полноценной ходовой части. В итоге в ноябре 2017 года проект официально признали бесперспективным и закрыли.
После этого макет трамвая около пяти лет простоял под открытым небом на площадке «Уралтрансмаша» в Екатеринбурге. Чтобы уникальный образец не был окончательно утрачен, Музей транспорта Москвы предложил включить его в свою коллекцию. В середине 2021 года корпус вагона перевезли в Москву, а весной 2022 года его показывали в депо имени Баумана. При этом в музее сразу признали, что оригинальный интерьер трамвая утрачен.
«Так как за прошедшее время оригинальный интерьер был по большей части утрачен, в будущем внутри “трамвая-призрака” планируется организовывать разнообразные временные экспозиции», – говорится на сайте Музея транспорта Москвы.
Трудности транспортировки
Сейчас депо имени Баумана закрылось на ремонт, и трамвай отправился на покой в создаваемый возле Казанского вокзала музей транспорта.
Однако нынешняя перевозка оказалась непростой. По словам источника, трамвай не удалось сразу вывезти из депо.
Попытка погрузки на трал длилась несколько часов, но удалось переместить только первую секцию. Вагон за годы стоянки буквально «врос» в землю и был установлен на тележках от «Татры».
Кроме того, из-за длительного простоя конструкция начала разрушаться, и во время работ многие детали отваливались.
В итоге погрузчики смогли лишь отставить первую секцию в сторону, после чего работы были остановлены. По словам источника, впереди еще большой объем сложных и деликатных работ по разделению и транспортировке вагона.
Несмотря на все сложности и сравнительно небольшой возраст, R1 считается ценным музейным экспонатом. Он остался символом амбициозных ожиданий от российского транспортного дизайна начала 2010-х годов – красивым, смелым, но так и не ставшим реальным городским трамваем.