Genesis решила заново сформулировать, чем именно является бренд, и сделать это не словами, а инженерией. По данным Autocarreport, компания подтвердила разработку полностью индивидуальной архитектуры, которая впервые появится на серийной модели в 2027 году. Тем самым марка фактически отходит от общих решений Hyundai Motor Group — электрического «скейтборда» E-GMP и архитектуры theM3, на которых сегодня держится актуальная линейка Genesis. Задача проста: перестать быть просто «люксовым подразделением» и превратиться в самостоятельную электромобильную силу с собственной философией и той самой «душой водителя».
Читать на сайте: Genesis создаст собственную платформу для электрокаров и гибридов: первая серийная модель выйдет в 2027 году
Почему общих платформ уже недостаточно
Европейский руководитель Genesis Питер Кроншнабль прямо дал понять: нынешние групповые базы не позволяют в полной мере реализовать фирменные требования к поведению автомобиля.
Ключевая причина
- Genesis нужна отдельная платформа для будущих моделей, чтобы соответствовать ожиданиям бренда по динамике и ощущениям за рулем.
Какие качества хотят «вшить» в новые модели
Инженерный акцент будет сделан на чертах, которые помогают премиуму отличаться не только отделкой, но и характером. В числе приоритетов — то, что обычно ценят в европейских и мировых конкурентах, но с собственной настройкой.
Заявленные направления
- Прямое рулевое управление: более понятная обратная связь и быстрая реакция на действия водителя.
- Жесткость шасси: настройка «не слишком мягкая», чтобы удержать баланс между комфортом и собранностью.
- Оптимизированная компоновка: интерьер и посадка будут проектироваться «с нуля», без оглядки на габаритные ограничения массовых Hyundai и Kia.
От «только электрики» — к гибкости
Параллельно Genesis корректирует прежний курс, который звучал как «полностью электрический». Новая платформа не будет завязана исключительно на электропривод. Это означает, что архитектура сможет принимать разные типы силовых установок — как чистые BEV, так и гибриды. Такой подход — реакция на охлаждение спроса на премиальные электромобили и гибриды на ряде рынков и на то, что инфраструктура электрификации развивается неравномерно. Уже со следующего года бренд планирует предлагать гибридные версии, чтобы оставаться конкурентоспособным в переходный период.
Что останется общим с группой
- Отдельные компоненты могут заимствоваться у Hyundai Motor Group ради эффективности.
- Но базовая структура и идеология платформы будут уникальными именно для Genesis.
Дорого, но «разумно»: как объясняют инвестиции
Собственная платформа — удовольствие не из дешевых, особенно если помнить, что в прошлом году Genesis реализовала в Европе лишь 2 455 автомобиля. Тем не менее европейский гендиректор Hyundai Ксавье Мартине называет такие вложения «чрезвычайно разумными», если смотреть на проект глобально. По его словам, «секретный соус» — это возможность интеграции и экономии масштаба внутри большой экосистемы Hyundai-Kia. А более высокие цены в люксовом сегменте помогают отбивать затраты на исследования и разработку, которые для небольшого бренда иначе были бы слишком болезненными.
Какая модель первой получит платформу 2027 года
Пока это держат в секрете. Однако внимание уже приковано к свежим концептам, которые могут стать отправной точкой для серийных машин на новой архитектуре.
Наиболее обсуждаемые кандидаты
- Серийное воплощение Gran Equator X 4×4.
Без «нишевой ловушки»: ставка на понятные сегменты
Несмотря на обновление техники, Genesis не собирается заваливать рынок экзотикой. Кроншнабль подчеркнул, что бренд намерен избегать сценария, когда производитель распыляется на нишевые купе или кабриолеты и тем самым только путает покупателя. Вместо этого Genesis будет придерживаться строгой и понятной стратегии, концентрируясь на ключевых направлениях модельного ряда.
- GV60
- GV70
- G80
Популярные статьи:
