Каждое утро во дворах страны разыгрывается одна и та же сцена, множество водителей сидят в машинах и ждут, пока температура достигнет рабочей. Надо прогреть, движку будет плохо, дед так делал, и я буду, эти мифы мы слышим десятилетиями.
Но что, если я скажу вам, что этой привычкой вы постепенно портите свой автомобиль и спускаете деньги в трубу. Давайте разберемся, почему сейчас эта тема не актуальна.
1. Масляное голодание не там, где вы его ждёте.
Главный миф, масло должно стать жидким. Ребята, мы не в семидесятых годах, и в картере у большинства из нас не густющая минералка. А современная синтетика или полусинтетика которая сохраняет свою текучесть даже в сильный мороз.
Когда вы стоите на холостых, давление масла минимальное, двигатель работает под нагрузкой особенно если включены потребители внутри салона, но при этом смазывается очень слабо. В движении на малых оборотах масляный насос работает эффективнее, и детали покрываются защитной плёнкой гораздо быстрее.
2. Топливо в картере, проблема которую не видно на первый взгляд
На холостом ходу в холодных цилиндрах топливо сгорает не полностью. Часть бензина оседает на стенках цилиндров и смывает ту самую масляную пленку, за которую многие так беспокоятся. Более того, часть не сгоревшего бензина стекает в картер, разжижая масло и ухудшая его характеристики.
Как итог ваше дорогое масло теряет свойства, и вы получаете микро риски на поверхности цилиндров, один раз не страшно. Но представьте если повторять так множество раз.
3. Катализатор передает привет
Если вам повезло и в вашей машине катализатор всё ещё на месте, знайте полноценно прогревается он только под нагрузкой в движении. Пока вы стоите, он постепенно забивается продуктами неполного сгорания.
4. А как же коробка?
Ладно, двигатель вы допустим прогрели до 50 градусов. А коробка особенно автомат или вариатор, она остается ледяной! В итоге вы резко стартуете на прогретом двигателе, а задубевшая трансмиссия получает мощный ударный импульс. Прогрев в движении на низкой скорости 25-30 км/ч позволяет узлам прогреваться равномерно.
Так как же делать правильно, чтобы автомобиль служил долго и проехал как можно больше километров.
Запустили двигатель, обороты подскочили.
Подождали 1-2 минуты летом или 4-5 минут зимой, пока обороты снизятся. Этого времени достаточно, чтобы масло разошлось по системе.
Плавно тронулись.
Первые 2-3 километра едем в режиме пенсионера без резких ускорений и оборотов выше 2.5 тысяч.
Так машина прогреется гораздо быстрее, а износ будет минимальным.
А вы до сих пор ждёте 70-80 градусов рабочей температуры во дворе или цените свое время и двигатель?
Пишите в комментариях, сколько минут вы прогреваете свой двигатель, и согласны ли с моими наблюдениями?