Еще несколько лет назад китайские автомобили в России воспринимались как нишевый продукт — интересный, но рискованный. Сегодня ситуация радикально изменилась. По итогам 2025 года доля брендов из КНР на российском рынке достигла 48,7%, о чем сообщил глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.
Этот рост неизбежно отразился и на вторичном сегменте. Пообщавшись с крупными дилерами и ретейлерами, можно проследить, какие модели из Китая действительно прижились на рынке автомобилей с пробегом и как меняется поведение покупателей.
Спрос на вторичке повторяет рынок новых машин
По словам СЕО автомобильного маркетплейса Fresh Юрия Чистова, структура спроса на подержанные китайские автомобили во многом копирует рынок новых. Покупатели чаще всего рассматривают массовые и хорошо известные марки — Haval, Chery, Changan, Geely, Jetour. Это те бренды, которые активно продавались в последние годы, имеют разветвленную дилерскую сеть и уже успели сформировать пул автомобилей с прозрачной историей.
При этом Чистов обращает внимание на важный нюанс: востребованность не всегда означает настоящую лояльность. У китайских брендов пока нет той эмоциональной привязанности, которая десятилетиями формировалась у Toyota, Volkswagen, Skoda, Kia или Hyundai. Покупка «китайца» чаще рациональна, чем эмоциональна. Если клиент целенаправленно ищет, например, Zeekr, это осознанный выбор, и переубедить его практически невозможно. Но массового «фан-клуба» у большинства марок пока нет.
Конкретные модели — уже без приставки «экзотика»
Директор по продажам Favorit Motors Александр Быков называет Haval Jolion и Geely Monjaro одними из самых популярных китайских автомобилей на вторичном рынке. Эти модели часто фигурируют в сделках благодаря сочетанию современного дизайна, понятной техники и широкого распространения.
Похожую картину описывает директор департамента продаж автомобилей с пробегом компании «Рольф» Вадим Черноусов. По его данным, в числе самых продаваемых китайских брендов — Geely, Haval, Chery, Exeed, Omoda и Voyah. Если говорить о конкретных моделях, то топ-5 выглядит следующим образом:
- Geely Monjaro
- Geely Coolray
- Haval Jolion
- Omoda C5
- Geely Tugella
По словам Черноусова, ситуация на вторичном рынке практически зеркалит сегмент новых автомобилей: чем активнее модель продавалась несколько лет назад, тем заметнее она сегодня в объявлениях и сделках с пробегом.
Руководитель Major Expert Давид Павлов также подтверждает лидерство Geely, Chery и Haval. Он отмечает, что именно эти марки активно покупались новыми в 2023–2024 годах и теперь массово выходят на вторичный рынок, формируя предложение.
В числе самых популярных запросов у клиентов Major Expert:
- Geely Coolray
- Chery Tiggo 7 Pro
- Haval Jolion
Технологические «якоря доверия»
Отдельного внимания заслуживает фактор технической репутации. По словам Павлова, часть покупателей сознательно интересуется моделями, имеющими технологическую связь с известными мировыми брендами. Например, Geely привлекает использованием платформ Volvo, а некоторые модели GAC — японскими коробками передач. Для многих клиентов это не просто деталь, а дополнительный аргумент в пользу надежности и предсказуемости эксплуатации.
В премиальном сегменте спрос также постепенно формируется. Устойчивый интерес дилеры фиксируют к Voyah, Lixiang и Zeekr — брендам, которые предлагают высокий уровень оснащения, гибридные и электрические технологии и при этом заметно выигрывают в цене по сравнению с европейским премиумом.
За сколько покупают подержанные китайские автомобили
Бюджет — ключевой фактор при выборе автомобиля с пробегом. Юрий Чистов оценивает типичный диапазон сделок в 1–2 млн рублей. Покупатели нередко хотели бы уложиться в меньшую сумму, но реальность рынка такова, что до 1 млн рублей выбор ограничен: либо автомобили с механической коробкой передач, либо версии с упрощенным оснащением.
Александр Быков говорит о среднем бюджете около 1,5 млн рублей. За эти деньги, по его словам, можно найти автомобиль с прозрачной историей, без серьезных технических рисков.
В «Рольфе» фиксируют более высокий средний чек — 2–3 млн рублей. Именно в этой вилке чаще всего покупают Geely Monjaro и Tugella, Changan UNI-K, Exeed RX и VX. Черноусов считает этот диапазон наиболее рациональным для покупки подержанного «китайца» с хорошим уровнем оснащения и небольшим возрастом.
Давид Павлов предлагает более детальную градацию:
- 1,5–3 млн рублей — самый активный сегмент. Здесь приобретают 2–4-летние китайские кроссоверы. За те же деньги автомобили европейских и корейских брендов будут заметно старше и беднее по комплектации.
- 3–5 млн рублей — зона роста. В этом диапазоне появляются гибриды, электромобили, почти новые топ-версии и первые премиальные модели из КНР.
- От 5 млн рублей — выбор между подержанным немецким премиумом и новыми или почти новыми китайскими автомобилями. Павлов приводит показательный пример: новый Zeekr 9X стоит около 12 млн рублей, тогда как за сопоставимую сумму можно найти лишь 3–4-летний BMW X7 с пробегом 50–70 тыс. км.
Вытеснят ли китайские бренды привычные марки
Пока статистика все еще на стороне традиционных брендов. Юрий Чистов отмечает их сильные стороны: узнаваемый дизайн, наработанная репутация, понятная ремонтопригодность, удобная эргономика и широкий выбор кузовов. Однако рынок постепенно меняется. Автомобили ушедших марок стареют, а доля китайских машин в возрасте до 3–4 лет неуклонно растет.
Александр Быков оценивает соотношение спроса на вторичке как примерно 10 к 90 в пользу «старых» брендов. Тем не менее Черноусов называет рост доли китайских автомобилей неизбежным. По его словам, сопоставимые по качеству японские, корейские или европейские машины стоят в полтора-два раза дороже аналогов из КНР.
В структуре продаж «Рольфа» бренды из Китая выросли с 5% в 2024 году до более чем 13% по итогам 2025-го. Это не скачок, а уверенный поступательный рост, который, по мнению эксперта, продолжится. Китайские производители активно работают с обратной связью, быстро дорабатывают модели и постепенно сокращают отставание от конкурентов.
От выбора бренда — к выбору задачи
По наблюдениям Давида Павлова, изменилась сама логика покупательского поведения. Если раньше клиенты приходили «за маркой», то теперь — «за задачей»: кроссовер до 3 млн рублей, с полным приводом, современной мультимедией и набором электронных ассистентов. В таких сравнениях китайские автомобили часто выигрывают благодаря богатым комплектациям, актуальному дизайну и официальной гарантии.
Павлов подчеркивает, что покупателю важна практическая выгода: состояние, цена и прозрачность сделки. Именно поэтому все больше владельцев старых Nissan Qashqai, Volkswagen Tiguan и Kia Sportage пересаживаются на Haval, Geely и Changan. Если еще пару лет назад доля китайских автомобилей на площадках дилеров не превышала 1%, то сегодня она достигает 15% и продолжает расти.
Как выбирают подержанный автомобиль сегодня
Независимо от страны происхождения, алгоритм выбора автомобиля с пробегом остается схожим. По словам представителей Favorit Motors, в первую очередь покупатели смотрят на бюджет, бренд и популярность модели — важно, чтобы автомобиль был знаком рынку и имел понятную репутацию.
Далее оцениваются техническое состояние, кузов, реальный пробег и степень износа. Большое значение имеет история эксплуатации: количество владельцев, участие в ДТП, регулярность обслуживания. Не менее важно отсутствие юридических проблем — залогов, арестов и ограничений на регистрационные действия.
В этом контексте китайские автомобили перестают быть «темной лошадкой». По мере накопления статистики, появления проверенных экземпляров и понятных ценовых ориентиров они все увереннее занимают свое место на вторичном рынке, превращаясь из эксперимента в осознанный и все более массовый выбор.