Первый электрический Ferrari будет называться Luce и получит радикально новый интерьер, созданный под руководством... дизайнера iPhone Джони Айва.
Новый электромобиль, который будет представлен в мае, станет четырехдверным четырехместным GT с четырехмоторной силовой установкой мощностью до 1000 л. с. Его серийная версия, которая на ранних этапах разработки называлась Elettrica, получит имя Luce, подтвердили в Ferrari. По-итальянски «luce» означает «источник света», а также является разговорным обозначением электричества. Глава компании Бенедетто Винья сказал, что название отражает то, как этот автомобиль «освещает будущее компании».
Несмотря на то, что именно Айв придумал в 2007 году сенсорный экран для iPhone, в салоне Luce он неожиданно сохранил большое количество физических элементов управления.
Почему? Да просто он понимает, что и где уместно, а где нет!
«Идея о том, что раз источник питания электрический, то и интерфейс должен быть цифровым, — полная чушь. Для меня это вообще не имеет смысла,потому что это отвлекает от дороги. Мы были твердо убеждены, что хотим создать физический и увлекательный интерфейс, взяв самые мощные элементы аналоговых дисплеев и объединив их с цифровыми».
Британский дизайнер настаивал на том, что кабина должна быть функциональной, интерактивной и «живой», поэтому в ней широко используются физические переключатели.
Этот подход наиболее ярко проявляется в 32-сантиметровой приборной панели. Например, три отдельных циферблата (отображающих скорость, мощность и т. д.) созданы с помощью двух изготовленных на заказ тончайших OLED-экранов Samsung, расположенных друг над другом, и выпуклого стекла, придающего им более «аналоговый» вид. Есть даже физическая стрелка для цифрового одометра.
Айв говорит, что главное в этой машине — «это вождение», а все остальное «дополняет этот опыт».
Стремление Ferrari создать особую атмосферу проявляется в том, что в компании называют «церемонией запуска». Водитель кладет квадратный массивный ключ, который также сделан из алюминия и стекла, в специальный держатель.
По словам Айва, на доработку этой функции ушел почти год.
Несмотря на отсылки к наследию Ferrari в интерьере, в первую очередь в виде трехспицевого руля с тонким ободом, Айв сказал, что он «не пытался вызвать ностальгию», а хотел создать что-то, что «будет иметь вес в будущем».
Говорят, что оно было вдохновлено личным автомобилем Ива — 250 Europa 1950-х годов.
Радикально новая кабина оснащена сенсорным экраном 10 дюймов, похожим на iPad.
По словам Айва, при использовании каждого из них возникают разные ощущения, поэтому водитель понимает, каким из них он управляет, не отрывая взгляда от дороги. В Ferrari добавили, что это создает «неразрывную связь между водителем и автомобилем».
В верхней части расположены часы с физическими циферблатами и цифровым дисплеем, то есть их можно переключить на компас или секундомер. В Ferrari утверждают, что на разработку этой части салона ушло больше всего времени. Каждая стрелка управляется независимо от трех других.
Невероятно технологичная цифровая приборная панель состоит из восьми различных слоев, два из которых расположены спереди и представляют собой отдельные (и изготовленные на заказ) OLED-экраны Samsung. Они используются для отображения трех циферблатов: средний показывает скорость (с физической стрелкой), а два других настраиваются в зависимости от выбранных параметров трансмиссии (например, на левом может отображаться информация о рекуперативном торможении, а на правом — о перегрузке).
На нём отображаются предупреждающие индикаторы, пошаговая навигация и система помощи при переключении передач, которая обычно располагается в верхней части современных рулевых колес Ferrari. Почему бы не разместить все это на одном экране? По словам Айва, наличие двух экранов придает дизайну больше глубины и делает его более интересным.
Навигационная линейка выполнена из того же анодированного алюминия и соединена с рулевой колонкой, поэтому они двигаются как единое целое, что улучшает обзор.
Центральная консоль, которая выглядит так, будто парит в воздухе, выполнена из комбинации кожи и стекла — как матового (для наиболее часто используемых участков, чтобы не оставались отпечатки пальцев), так и глянцевого.
Для удобства предусмотрены два отдельных бардачка (по одному для водителя и пассажира), два подстаканника, физические кнопки управления багажником и центральным замком, а также переключатели для всех четырех окон на консоли.
Для задних пассажиров предусмотрен сенсорный экран, на котором отображаются такие показатели, как скорость, время прохождения трассы и многое другое.
Ключ, изготовленный из того же алюминия и стекла, что и остальные элементы салона, хранится в специальном держателе в передней части консоли. Чтобы завести машину, его нужно вставить на место. Перевернутый L-образный рычаг переключения передач также сделан из стекла.
По бокам от нее находятся переключатели, которые управляют внешним освещением, например противотуманными фарами.