1. Грачев Андрей поделился: "Маленькие недостатки всегда прощались (главное, не наглеть!). Наверное, этим наша армия и отличалась от других. Толковый солдат, а уж тем более специалист, механик-водитель, это большое дело...
Увы, таких немного и не только у нас. Как уже писал здесь, в 88-90 г.г. работал в Африке на оказании военно-технической помощи одной стране. Та же обычная ситуация - на одного толкового механика, штук 20 аборигенов-долбоящеров, тупо отбывающих номер.
Мы, по идее, должны были быть инструкторами и просто приглядывать за их работой, но выходило так, что все манипуляции с танками и БМП приходилось делать самим.
Поэтому я прекрасно понимаю, что такое снятие-установка танковых агрегатов в полевых условиях. Как говорится, хочешь сделать хорошо, сделай сам.
Когда срочную служил, обратил внимание, что у нас куча военных водителей, которые мечтают сесть за руль (по крайней мере, все разговоры у них были только об этом). Вот только простейшую задачу не могут решить.
Зампотех их проверял следующим образом - в БРДМ вынимал трамблер и переворачивал его на 180 градусов. Дальше ставилась задача за какое-то время найти неисправность и завести.
В лучшем случае, находил один из 15-20 так называемых водителей. Так что подготовка "наездников" началась не вчера. Но апломба у этих "водятлов" было выше крыши. Видимо, с тех еще времен, когда в селе шофер считался авторитетом..."
2. Валишин Радик вспомнил: "Когда я пришел лейтенантом в часть, у нас была дембельская рота, т.е. все солдаты и сержанты - дембеля…
Так как тогда была пресловутая идиотская система комплектования рот одним призывом солдат. Так вот дембеля эти были на год-два моложе меня, а то и одногодки.
Позже у меня служил солдат - чукча по национальности Лёшка Нутескин, который был на три года старше меня. Он пришел из учебки наводчиком орудия (охотник потомственный, вот и направили в учебке на наводчика орудия).
Он с первых дней ходил за мной по пятам и просил перевести его механиком-водителем на танк учебно-боевой группы. Когда уже достал, я спросил на какой технике на гражданке работал или ездил, или имел.
Он сказал, что на ГАЗ-71... ездил в кузове в школу (на Чукотке). Я старался никогда не брать в "учебники", тех кто на гражданке сталкивался с техникой - из них практически никогда путных механов не получалось - апломбу много, знаний почти никаких и учиться не хотят!
Я взял Лёху - он почти три месяца ходил за мной спрашивая каждую мелочь, вплоть до того - куда и в какую сторону закручивается тот или иной болт. Но через полгода он стал профи, сам без моего участия с командиром танка снимал и разбирал КП, "гитару", ПМП и ГФ, ремонтировал АК-150 (авиационный компрессор - дюже капризную вещь).
Лёха даже свои ключи гаечные знал "по запаху". И если кто-то из соседей брал, но не возвращал ключи вовремя, получал от Лёхи "лещей" и навечно отлучался от его танка.
Я брал его с собой на БТРЗ, где он тайно проникал в ремпарк и снимал с танков, ждущих капремонта или утилизации нужные детали и все, что может пригодиться танкисту.
С его подачи я завел традицию в роте, что все механики-водители перед дембелем "дарили" мне обычный набор гаечных ключей в брезентовом чехле из сельского хозмага.
Которые мы использовали при обслуживании танков, а ключи из штатного ЗиП танка берегли как зеницу ока.
Хороший был боец, мне на них везло в службе! Правда пил, зараза, при возможности, или жрал сухие мухоморы и ловил кайф, но в меру, не в ущерб службе...
Как я уже сказал, роты тогда формировались одного призыва, т.е. в роте весь личный состав был одного призыва и никаких молодых и дедов не было.
Простой набор гаечных ключей в брезентовом чехле стоил тогда порядка 4-х рублей, а механики-водители в зависимости от классности получали денежное довольствие порядка 15-17 рублей в месяц.
Так что не думаю, что кто-то из моих бойцов разорился уходя на дембель. Тем более, думаю, что механики не одни делали подарок роте, а скидывались всем экипажем, хотя точно не знаю.
Но за ЗИП мехвода в танке отвечал лично механик-водитель. Молодые экипажи часто по неопытности ломали и теряли гаечные ключи, доставшиеся по наследству от предыдущего экипажа, а потом перед дембелем так-же восстанавливали эти расходные ключи.
Ведь ЗИП танка никто не восстанавливал - он был раз и навсегда. И проверяющих никак не волновало, что ключи - это расходный ЗИП. Нет ключей в ЗИП - получи пилюлю и банан.
А выше, чем оценка за технику никогда не ставилась. Вот и крутились как могли…"
P.S. Другие рассказы тов. Валишина Р. читаем здесь: https://dzen.ru/a/aM12hPvkXnkHPhAU
