За последние десять лет Дэймон Хилл пять раз оказывался самым быстрым на предсезонных тестах, а на недавнем «шейкдауне» в Барселоне неофициально показал лучшее время. Поэтому к его словам в паддоке прислушиваются. Чемпион мира 1996 года уверен: цифры на табло зимой часто не имеют прямого отношения к реальной расстановке сил, а иногда команды и вовсе сознательно рисуют картинку.
Читать на сайте: Дэймон Хилл предупредил: Ferrari может «рисовать» скорость на зимних тестах ради спонсоров и тифози
Почему Ferrari снова будоражит болельщиков
Итальянская команда не брала личный титул со времен Кими Райкконена (2007 год), а Кубок конструкторов — с 2008-го. Тем не менее почти каждый год вокруг Маранелло поднимается волна оптимизма: «тифози» подогревают и слухи из базы, и скорость на круге. Более того, Ferrari была быстрейшей в пяти из последних десяти предсезонных программ.
Но есть важная оговорка: в сезонах, когда Скудерия блистала на тестах (2016, 2017, 2018, 2019 и 2024), титул она так и не выиграла. А в 2016-м команда не смогла победить ни в одном Гран-при.
Что именно раздражает Хилла
В подкасте “Stay on Track” Хилл объяснил, что тестовые результаты легко трактовать неверно — и зрителям стоит быть осторожнее с выводами по одному лишь времени круга. По его словам, иногда внезапно «выстреливают» те, от кого этого не ждут, но на деле это почти всегда не отражает реальную скорость на дистанции.
Как Williams делал наоборот
Хилл напомнил о подходе Williams середины 1990-х: когда команда понимала, что у нее есть преимущество, она могла специально ехать медленнее. Например, выезжать с большим количеством топлива — он упомянул 60 кг — чтобы не показывать истинный потенциал.
«Слив топлива» ради красивых заголовков
Есть и обратная тактика: некоторые коллективы, наоборот, уменьшают количество топлива, чтобы выдать эффектный круг и «победить» в зимней статистике. Хилл назвал такую практику «совершенно бессмысленной», потому что затем на гонках приходится расплачиваться за завышенные ожидания.
Зачем команды идут на это
По мнению Хилла, причины чаще всего не технические, а имиджевые:
- нужно успокоить спонсоров и дать им повод для гордости;
- поддержать позитивный фон в СМИ;
- порадовать болельщиков;
- в случае Ferrari — снять давление, которое ощущает буквально «целая страна».
Кого Хилл считает «зачинщиками» и кто держит карты при себе
Хилл отметил, что подобные игры с показухой в свое время продвигали Том Уолкиншоу и команда Arrows, а также Jordan — им было важно поставить «время для отчета». И он же предупреждает: так легко выглядеть глупо, когда начинается сезон и выясняется, что реальной скорости нет.
Сравнение подходов
- Ferrari, по ощущениям Хилла, умеет попадать в ловушку давления и стремится просто показать быстрый круг.
- Red Bull, напротив, хорошо «держит порох сухим» и не раскрывает свои возможности заранее.
Популярные статьи:
