АвтоВАЗ совершает смелый шаг, запуская в продажи Lada Vesta CNG — первую серийную легковушку марки, с завода оборудованную для работы на метане. В условиях растущих цен на бензин и экологической повестки эта новинка выглядит либо гениальным предвидением, либо рискованным экспериментом. Давайте разберемся, что предлагает производитель и кому эта машина может быть действительно выгодна.
Цена и комплектации: сколько стоит экономия?
Первое, что бросается в глаза — цена. С учётом госсубсидии на газомоторную технику Vesta CNG стартует с 1 515 000 рублей. Без поддержки государства её стоимость начинается от 1 881 000 рублей.
Модель доступна в четырёх комплектациях, знакомых по бензиновым версиям:
- Comfort (базовая)
- Comfort Plus
- Classic
- Techno (топовая)
Даже в базе автомобиль получил ключевое отличие — газобаллонное оборудование (ГБО) 4-го поколения, работающее на метане.
Техническая сердцевина: как устроена «газовая» Vesta
Под капотом — знакомый 1.6-литровый двигатель в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Вся магия — в двухтопливной системе.
Значение / Особенность
Основное топливо Сжатый природный газ (метан, CNG)
Резервное топливо Бензин АИ-92
Газовый баллон 90-литровый (ёмкость 22 м³), двухкомпонентный
Запас хода на метане около 320 км
Запас хода на бензине запас хода с полным баком (55 л) — свыше 1000 км
Объём багажника 250 литров
Система безопасности Автоматическое отключение подачи газа при ДТП
Ключевой инженерный компромисс — газовый баллон размещён в багажнике, что сократило его полезный объём до 250 литров. Однако производитель подчёркивает, что благодаря этому не пришлось уменьшать штатный бензобак. Вы получаете и полный запас бензина «про запас», и солидный запас хода на метане.
Экономика владения: реальная выгода или маркетинг?
АвтоВАЗ заявляет о существенной экономии:
- Расходы на топливо ниже в 2–3 раза по сравнению с бензиновой версией.
- Транспортный налог меньше в два раза (так как мощность двигателя при работе на газу снижается).
Давайте проверим на примере. При среднем пробеге 20 000 км в год и текущей разнице в цене между метаном и бензином, экономия на топливе за год может составить 30–50 тысяч рублей. С учётом компенсации в части первоначальной стоимости через субсидию, дополнительные затраты на версию CNG могут окупиться за несколько лет активной эксплуатации. Для таксистов или курьерских служб выгода будет ещё заметнее.
Безопасность и надёжность: главные страхи покупателей
Многие до сих пор с осторожностью относятся к газу в автомобиле. АвтоВАЗ пытается развеять мифы, делая ставку на безопасность:
- ГБО четвёртого поколения — современный и точный впрыск.
- Двухкомпонентный баллон из специальных материалов, рассчитанный на высокое давление.
- Автоматическая система, мгновенно перекрывающая газ при малейшем нарушении герметичности (например, в ДТП).
Важно, что это заводская, а не кустарная установка. Вся система спроектирована, протестирована и гарантирована производителем, что должно снять вопросы о надёжности и сохранении гарантии на автомобиль.
Вывод: нишевый, но важный ход
Запуск Lada Vesta CNG — это стратегический и смелый ход АвтоВАЗа. Компания пытается занять пока ещё мало занятую нишу доступных заводских автомобилей на метане.
Это предложение для тех, кто готов пожертвовать частью багажника и смириться с поиском заправок ради реальной экономии. В долгосрочной перспективе успех этой модели будет зависеть от двух вещей: дальнейшего развития сети газозаправок и готовности российского потребителя доверять «газу от производителя».
А вы бы рассмотрели покупку автомобиля на метане? Или пока кажется, что игра не стоит свеч? Делитесь мнением в комментариях!