Как по мне, когда тот или иной танк изображён на главной солдатской медали СССР, логично ожидать, что перед нами безупречная машина-победитель. Вроде и символ правильный выбрали, и пропаганда работает, а на деле… А на деле экипажи дают своей технике прозвище, в котором присутствует слово "могила". Согласитесь, что-то не клеится?
Советские конструкторы умели создавать впечатляющих гигантов для парадов и пропаганды, это факт. Но начавшаяся Великая Отечественная быстро и жестко показала одну простую вещь: громкие названия и грозный вид совершенно не спасают от элементарных поломок на марше. Не спасают от немецких снарядов, пробивающих броню словно картон.
Взять хотя бы все тот же Т-35…
Этот пятибашенный символ мощи, который, по сути, так и не научился воевать. Единственный в мире серийный пятибашенный танк весом в 50 тонн и длиной с трамвай – если смотреть его историю на бумаге, то там мы узнаем, что эта техника – самый настоящий сухопутный линкор. Точка.
Три пушки. Пять пулеметов. Экипаж в 11 человек – звучит довольно грозно, правда?
Но что на практике? А на практике эта махина ломалась каждые 70–100 км пути. Еще раз – каждые сто километров! Коробка передач банально не выдерживала чудовищного веса. Гусеницы слетали на поворотах. Двигатель постоянно перегревался, буквально захлебываясь от нагрузки.
Внутри тоже царил полный хаос!
Одиннадцать человек экипажа были распиханы так, что не видели друг друга через переборки. Командир попросту не мог координировать огонь всех пяти башен – представляете этот абсурд? Да, у вас пять башен, но управлять ими невозможно из-за того, что люди физически не видят друг друга…
Паспортная максимальная скорость в 30 км/ч по шоссе в реальности превращалась в унылые 10–15 км/ч по грунту. Что делало машину легкой добычей для любого противотанкового расчета, умеющего считать до трех.
Напомню: 34-я танковая дивизия получила эти "линкоры" в 1940 году. Уже через год от них не осталось и следа…
Другой пример гигантомании – КВ-2, где принцип "больше значит лучше" сыграл злую шутку.
Сама идея установить 152-мм гаубицу в башне весом 12 тонн выглядела на полигоне крайне впечатляюще. Снаряд весом 40 кг мог в щепки разнести любой дот и, самое главное, это правда – мощь орудия была просто колоссальная.
Однако на практике КВ-2 превратился в неповоротливую мишень, как и наш предыдущий герой.
Башня поворачивалась исключительно вручную. На полный разворот уходило до 10 минут – времени, за которое противник спокойно менял позицию или открывал ответный огонь. Десять минут… вот это скорость, я понимаю!
Ситуация усугублялась тем, что погрузка боекомплекта занимала часы. Тяжеленные снаряды приходилось подавать краном, а не вручную. А на любой неровной местности башню и вовсе заклинивало из-за деформации корпуса под ее же колоссальным весом. Скорость машины составляла максимум 25 км/ч. Запас хода был всего 120 км против 225 км у той же "тридцатьчетверки". Так что танк, созданный для прорыва укреплений, оказался абсолютно бесполезен в маневренном противостоянии.
А вот с легкими танками ситуация была иная.
Для танкистов это зачастую был билет в один конец, и я не преувеличиваю. Т-60 создавался как танк-разведчик весом 5,8 тонны с экипажем из двух человек и 20-мм автопушкой.
Его броня толщиной 25 мм в лобовой проекции пробивалась немецкими противотанковыми ружьями уже с 300 метров. Из-за чего танкисты чувствовали себя сидящими в консервной банке – ведь, грубо говоря, любой немецкий пехотинец с ПТР мог их достать.
Сама же пушка не могла пробить даже легкие немецкие танки. Работала эффективно разве что по бронетранспортерам, не более. Пришедший ему на замену Т-70 получил уже более серьезную 45-мм пушку, но все же главная проблема никуда не делась: один человек в башне был вынужден работать наводчиком, заряжающим и командиром одновременно.
В бою такая многозадачность означала полную потерю ситуационной осведомленности. Танкист, пока целился и перезаряжал орудие, попросту не видел поле боя – понимаете, что это был за ужас?
Возникает вопрос: почему же эту технику все равно отправляли на передовую?
Логика тут была простая и, как по мне, весьма страшная. Плохой танк все же лучше, чем никакого. После катастрофических потерь лета 1941 года, когда было выбито до 90% танкового парка, заводы штамповали все, что могло хоть как-то двигаться и стрелять.
А все тот же Т-60 производили на обычных автомобильных заводах именно потому, что технология была простая. Сталь требовалась самая обычная. КВ-2 оставались в войсках лишь по той причине, что замены им не было – тяжелые танки другого типа появятся только в середине 1943 года.
А Т-35, этот монстр, просто-напросто не успели списать до начала ВОВ. Формально боеспособные машины нельзя было отправить на слом в столь критический момент – собственно, вот вам и все причины.
Теперь по финальному счету.
Из 48 единиц Т-35, числившихся в составе 34-й танковой дивизии, к началу июля 1941 года не осталось ни одного. Полное уничтожение группировки всего за две недели боевых действий – только вдумайтесь в эту информацию.
Причем только 7 машин были реально подбиты в бою. А остальные 41 танк экипажи были вынуждены бросить из-за поломок трансмиссии, двигателей и ходовой части.
Бросить прямо на марше к передовой, ведь даже доехать до линии фронта эти монстры не смогли…
Т-60 же получил от экипажей мрачное прозвище "БМ-2" – "братская могила на двоих". Что, пожалуй, наиболее точно характеризует его выживаемость в бою против настоящих танков.
Вот и получается парадокс.
Танк-символ мощи СССР, гордо изображенный на медали "За отвагу", в реальности не смог пройти и 200 км до линии фронта своим ходом. Не смог – и это факт. А массовый Т-60, которого выпустили более 6000 штук, запомнился солдатам не как оружие победы, а скорее как верный способ быстро попасть в списки безвозвратных потерь.
Такая вот правда. Ставьте лайк, если тоже любите правду, которая даже несмотря на видимую неприятность указывает на ошибки, как следствие помогает их править, а не маскировать.
Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить моих свежих материалов.
Кстати, а какой по-вашему танк во время ВОВ стал самым-самым со знаком минус? Пишите свои ответы в комментариях.