Еще один шаг к получению сертификата для двигателя ПД-8
В течение прошедших двух месяцев проверялась работа всех систем силовой установки на максимальных режимах, имитирующих длительную эксплуатацию.
В ходе проведения 150-часовых сертификационных испытаний двигатель ПД-8 подвергался большим нагрузкам: при одновременном достижении максимальной тяги, эксплуатационных оборотов роторов и температуры газа за турбиной низкого давления. Также проверялась длительная работа двигателя при максимальных и минимальных давлениях и температурах топлива и масла и при максимальных отборах воздуха из компрессора. Испытания проводились на испытательном стенде «ОДК-Авиадвигатель» в Перми совместно со специалистами «ОДК-Сатурн» в рамках завершающих этапов сертификационных испытаний перспективного двигателя.
Ранее прошедшей осенью и нынешней зимой на открытом испытательном стенде «ОДК-Сатурн» в Рыбинске были проведены сертификационные испытания ПД-8 по забросу птиц в вентилятор двигателя и воды, обрыву лопатки вентилятора, которые показали надежную работу мотора и его безопасность при работе в критических условиях.
Пресс-служба Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) сообщила, что во время наземных и летных испытаний опытные образцы перспективного турбовентиляторного двигателя ПД-8, проходящие стендовые и летные испытания в составе летающей лаборатории Ил-76ЛЛ и самолетов «Суперджет-100», наработали на начало февраля 2026 г. суммарно свыше 4700 часов.
Двигатель ПД-8 – отечественный турбовентиляторный двигатель поколения 5 и 5+ создан на основе технических решений, реализованных в сертифицированном моторе ПД-14. Степень двухконтурности ПД-8 – 4,4. Масса двигателя с мотогондолой – 2,3 т. Максимальная тяга ПД-8 на взлетном режиме составляет 8056 кгс, а тяга на нормальном взлетном режиме – 7477 кгс.
В конце 2024 г. Минпромторговли РФ опубликовало проект постановления, согласно которому сокращается количество выпускаемых двигателей ПД-8 из-за проблем с освоением его серийного производства. Текущий год определен как год начала серийного производства ПД-8. В 2025 г. собирались изготовить шесть штук моторов ПД-8, а в 2026 г. – более 40 штук. По-прежнему это воспринимается как маловероятное: увеличить производство двигателей ПД-8 в течение года почти в семь раз по сравнению с прошлым годом.
Год назад планировалось, что перспективный двигатель ПД-8 будет сертифицирован в декабре 2025 г. Сейчас это событие перенесено на середину нынешнего года. В первую очередь серийные моторы ПД-8 пойдут для оснащения ближнемагистрального самолета SJ-100. Начало серийных поставок самолета «Суперджета-100» ожидается в конце 2026 г. сразу в количестве 12 штук, что вызывает вопросы.
